Imperio del Anillo – Capítulo 669: Una Variable Inesperada (1) – EMPIRE OF THE RING – Novela Ligera en Español

Imperio del Anillo – Capítulo 669: Una Variable Inesperada (1)

Capítulo 669: Una Variable Inesperada (1)

El grupo de Youngho y Mittal llegó a Krasnoyarsk. Recorrieron el sitio correcto para la fábrica de acero y navegaron a lo largo del río Yeniséi hacia el área de la tundra, verificando la distancia de tránsito entre el área de producción de mineral de hierro y la fábrica de acero.

El jefe de la mafia, Sergeenko, hizo todos los horarios de visitas perfectamente organizados, dejando solo un recorrido por el río Yeniséi cuando Youngho estaba a punto de partir hacia Moscú.

“Su Alteza, escuché que Sergeenko es el jefe de la mafia. ¿Es seguro ser visto trabajando con él?

Aquí, la mafia actúa como el policía.

¿Qué? ¿Quieres decir que la mafia está a cargo de la seguridad?

Jajaja Bueno, en realidad no se puede decir eso, pero la mafia despeja a las pandillas y los tontos en el callejón. ¿Has oído hablar de la mafia rusa?

Aunque Mittal era un empresario de renombre mundial, no parecía saber sobre la mafia rusa.

En Rusia, la mafia estaba a cargo de mantener el orden en los puntos ciegos de los que la policía no podía ocuparse. Fue para evitar cualquier desventaja y el caos de cualquier desorden en el callejón.

Sabía que estaba afectando a la economía rusa, pero nunca había oído que reemplazara a la policía.

No estoy menospreciando a la policía rusa, pero hay algunas áreas donde son peores que la mafia. Hay policías que roban a ciudadanos comunes y turistas.

Mittal asintió con la cabeza.

La mayoría de los lugares donde se encontraba la fábrica de acero de Mittal estaban en países en desarrollo, por lo que sabía lo corruptos que eran la policía y los funcionarios locales.

Para que el negocio siderúrgico funcione sin problemas, tuvo que sobornar a innumerables funcionarios de arriba a abajo.

¿La mafia está involucrada con la familia real kazaja en Krasnoyarsk?

“No, pero la mafia está controlada porque hacemos negocios juntos. La organización de Sergeenko está trabajando de manera legítima. Está corrigiendo el orden en los callejones traseros. Si hay algo difícil para su negocio, será fácil de resolver a través de Sergeenko.

Me sentiría aliviado si la mafia es controlada, así que a través de Sergeenko, ¿podemos obtener meteoritos o piedras de diamantes?

Es posible, pero debes abstenerte de comprar demasiado para romper el orden del mercado negro, y ni siquiera deberías pensar en movilizar a la gente para cavar en el bosque. Por eso la compañía china fue expulsada.

Youngho advirtió a Mittal que evite que actúe con ambición.

La acería de Mittal, con sede en Kazajstán, también había sufrido contaminación ambiental durante algún tiempo, por lo que entendería lo que significaban las palabras de Youngho. Sabía que Youngho no permitiría que ningún negocio dañara el medioambiente severamente.

No seré demasiado ambicioso porque solo necesito satisfacer los pequeños placeres del coleccionista. Mi propósito es construir una fábrica de acero aquí, no recolectar piedras.”

Parecía cumplir frente a Youngho, pero Youngho no lo creía. No había fin a la codicia. Como le había dado a Sergeenko su palabra por adelantado, Sergeenko solo haría un trato dentro de los niveles apropiados.

No hay manera de que podamos ensuciarnos las manos aquí porque nos hacen el trabajo sucio.

Eso es lo que quería. Entonces tendré que darle a Sergeenko un trabajo relacionado con el negocio de fabricación de acero.

“Sergeenko lo agradecería. Mañana me voy a Moscú, así que quiero que trabajes el resto del horario según lo planeado. Habrá un rompehielos esperando para guiarte a ti y a tu grupo al río Yeniséi.”

“Su Alteza, gracias por darme esta oportunidad. Espero trabajar mucho en el desarrollo de Kazajstán e India.

“Espero su papel. Espero que tengas un viaje agradable.

El río Yenisei tenía una disposición regular de rompehielos pertenecientes a la familia real kazaja ahora.

Ahora los residentes de Krasnoyarsk no tenían que preocuparse de que el río se congelara en invierno, ya que los rompehielos reales frecuentemente rompían el hielo en el río Yeniséi.

Como resultado, el círculo vicioso del aumento de los precios debido a factores estacionales había desaparecido este invierno.

Gracias al desempeño del rompehielos, el flujo de agua en el río Yeniséi se mantuvo como si fuera verano.

Solo fue posible porque la logística de los trenes transiberianos se dispersó en la ruta del agua del río Yeniséi.

Con la introducción de los rompehielos, los residentes recibieron las necesidades diarias y el suministro de alimentos a un precio comparable al de verano, lo que les hizo alabar a la familia real kazaja.

La razón por la cual los rompehielos se pusieron en servicio a pesar del hecho de que el proyecto de desarrollo siberiano no estaba en pleno apogeo fue firmar el contrato a favor de la familia real.

El servicio tenía como objetivo hacer que la gente sintiera cómo la inversión de la familia real kazaja en la provincia de Krasnoyarsk los estaba afectando positivamente.

***

Martin, presidente de ACS Corp. de España, estaba esperando a Youngho en el aeropuerto de Moscú.

Podrías haber esperado en el hotel, ¿por qué viniste hasta aquí?

“Oh, por supuesto, debería salir a saludarte en el aeropuerto. Estoy aquí en nombre de las empresas del consorcio.

No parecía correcto que hubiera salido en nombre de todas las compañías.

Como el viaje a Moscú fue una visita oficial, los funcionarios rusos ya estaban en el aeropuerto para saludar a Youngho, por lo que no tuvo que salir.

¿Hay algún problema?

“Resulta que el monto del proyecto sería mucho más de lo esperado. Los medios de comunicación rusos han venido al aeropuerto, y quería asegurarme de avisarles para evitar cualquier malentendido y rumor. Creo que deberíamos hablar en profundidad con las empresas del consorcio y luego hacer un anuncio a la prensa. La prioridad es persuadirlos.

Veo. Las empresas participantes están vacilantes.

Es un poco serio.

Esto era exactamente lo que preocupaba a Youngho.

Si los costos de construcción fueran exorbitantemente más altos que la cantidad propuesta por el gobierno ruso, las empresas que carecían de fondos se darían por vencidas, lo que resultó ser la realidad.

¿Hay una empresa que esté dispuesta a abandonar el proyecto?

Algunas empresas están preocupadas por la falta de financiación.

Entonces deberíamos presionar un poco al gobierno ruso.

No será fácil debido a las condiciones económicas de Rusia, pero sigue siendo un problema para el gobierno ruso compartir algunos de los costos de construcción. Si el gobierno ruso participara en la operación del tren Transiberiano, no habría forma de detenerlo. Esto también interrumpirá la recuperación del capital y las ganancias operativas. No creo que haya una compañía que quiera eso.

Youngho se sintió frustrado.

Si el Proyecto del Ferrocarril Transiberiano se ralentizara, el proyecto de desarrollo siberiano también enfrentaría dificultades.

Después de terminar el evento diplomático en el aeropuerto, se apresuró al hotel donde todos los representantes de las compañías del consorcio estaban esperando.

Llamó a representantes de España, Estados Unidos y Francia, las compañías del consorcio con mayor inversión, a la sala de conferencias.

Según el informe, el costo del proyecto, que se calculó como resultado de la diligencia debida, ascendió a 10.500 millones de dólares, no 6.000 millones de dólares que Rusia había propuesto originalmente.

Las grandes empresas también se vieron afectadas por la escala que superó con creces sus expectativas iniciales.

La encuesta inicial del gobierno ruso fue muy confusa.

Tampoco confié en los datos del gobierno ruso desde el principio.

No podemos descartar la posibilidad de mayores aumentos en los gastos comerciales en el futuro.

Todos parecían molestos, por lo que estaban expresando sus pensamientos a la vez.

“Por favor cálmate y escúchame. Se me ocurrió una resolución con urgencia. ¿Por qué no dividimos las secciones del ferrocarril y las construimos secuencialmente?

¿Estará de acuerdo el gobierno ruso?

“Asumiré la responsabilidad y persuadiré al gobierno. En primer lugar, configuremos la primera sección del proyecto que esté cerca del costo de construcción original y procedamos con la construcción. En términos generales, incluiría la sección siberiana del Lejano Oriente y partes de Siberia Central.

“Eso causará otro problema cuando la sección del Lejano Oriente se modernice. Si tiene cuellos de botella en el resto de las secciones, será un negocio inútil.”

Realmente no. Como hay muchos parques industriales en la ruta de Siberia Central, el gobierno ruso ha mejorado el ferrocarril. Hay muchas líneas divisorias desde allí, así que no creo que tenga mucho impacto en la logística. Estudiemos también formas de reducir el costo de la construcción de la primera sección. El costo aún no se ha confirmado solo porque haya realizado la diligencia debida, ¿no? Puede haber variables en la construcción real. Si podemos reducir los costos de construcción en la primera sección, podemos comenzar la segunda sección antes.”

Youngho también tenía prisa y ofrecía lo que le venía a la mente, pero era una sugerencia razonable.

Esto se debió a que Youngho conocía a Rusia mejor que cualquiera que estuviera allí. Además, no había razón para que el gobierno ruso se opusiera a la idea de dividir la sección de construcción, ya que solo estaba pagando el diez por ciento del costo del proyecto.

Su Alteza, su método hará el truco, pero ¿qué pasa si el gobierno ruso aprovecha esta oportunidad para interferir con la operación del ferrocarril?

“El ferrocarril transiberiano tiene una estructura que permite a las empresas con más apuestas tener más control sobre él. Firmaremos el contrato para asegurarnos de eso, así que no se preocupe.

“Su alteza, la sección siberiana del Lejano Oriente es la parte más cara del proyecto. Se deben gastar al menos siete mil millones de dólares. No estoy seguro de si podemos permitirnos la construcción secundaria después de gastar una cantidad tan enorme.

Tenía un punto.

El costo de construcción aumentó pero no disminuyó.

Siberia era un entorno extremo en el que muchas variables acechaban.

Después de agonizar por un tiempo, a Youngho se le ocurrió una nueva propuesta.

Entonces pongámoslo de esta manera. ¿Qué tal dividir las secciones entre el gobierno ruso y el sector privado? El consorcio puede estar a cargo de la construcción y operación de las secciones de la sección de Krasnoyarsk y el gobierno ruso puede estar a cargo del resto. Entonces los rusos tampoco se sentirán decepcionados.

¿Es tan importante el orgullo del pueblo ruso?

Si. Los rusos nunca deben ser juzgados por el sentido común tal como lo conocemos. Todo lo que tienen es orgullo.”

Si eso se resolviera, el plan para ejecutar el proyecto ferroviario de Siberia por solo diez años podría cambiar. La razón para retirarse del proyecto ferroviario solo después de diez años fue porque estaba en juego el orgullo del gobierno ruso y de los rusos.

¿A cuántos rusos les encantaría tener el Ferrocarril Transiberiano en manos de extranjeros?

Sin embargo, si eso se resolvió, no había razón para retroceder temprano.

“¿Quiere decir que deberíamos dividir las secciones y ejecutarlas por separado? ¿Lo aceptará el gobierno ruso?

La esperanza estaba en los ojos de los participantes.

“La división estricta de las zonas privadas y gubernamentales será más bien una competencia de buena fe, y el servicio puede mejorar. El gobierno ruso tiene autoestima y tratará de competir.”

“Si las operaciones ferroviarias se dualizan, habrá muchos problemas logísticos. Si selecciona solo la carga correcta y la pone en primer lugar, el negocio de logística, donde el tiempo es vida, puede ser desafiado. El gobierno ruso puede hacer eso.

En este punto, Youngho sorprendió a los participantes con su nueva sugerencia.

“Creo que construir una gran base logística en Krasnoyarsk resolverá ese problema. Desde allí, puedes trasladarte al ferrocarril de Kazak.

Es solo un día de viaje en tren desde Krasnoyarsk hasta la frontera con Kazajstán. La ruta desde Astaná, la capital de Kazajstán, hasta la ciudad de Volgogrado, en el sur de Rusia, ya está modernizada. Eso podría hacer que la logística a Europa sea mucho más rápida que a través de Moscú.

Si la logística se estancó en la sección del gobierno ruso, era posible desviar los suministros a Kazajstán. El uso de ferrocarriles también generaría ganancias para Kazajstán.

Oh, sí, podríamos ejecutarlo en una línea separada.

Si. Incluso si Rusia no puede comenzar el proyecto debido a la falta de fondos, nuestras ganancias se mantendrán sin cambios porque tenemos una línea de reemplazo. Creo que eso facilitará el negocio de logística con Asia Central y el sur de Europa.

“Su Alteza, que yo sepa, Kazajstán también tiene una conexión ferroviaria con China. ¿La logística que lleva a China no creará cuellos de botella?

Ese puede ser el caso, pero daremos prioridad a nuestra logística.

¿No nos meteríamos en problemas cuando el gobierno chino no se quede quieto?

Kazajstán también está planeando más ferrocarriles, por lo que eso no sucederá.

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El autor: 동쪽사람

Traducción: Artificial_Intelligence

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