Imperio del Anillo – Capítulo 648: La Fuerza Detrás (1) – EMPIRE OF THE RING – Novela Ligera en Español

Imperio del Anillo – Capítulo 648: La Fuerza Detrás (1)

Todos se sorprendieron cuando la familia real kazaja dijo que desplegarían helicópteros Lynx para ataques marítimos en sus propios buques privados.

No era suficiente llevar guardias de seguridad a bordo, pero transportar un helicóptero Lynx era excesivo y excesivo.

Tenía la intención de informar tanto al hogar como al extranjero que ya no permanecería inactivo en cumplimiento de piratas o terroristas sin importar lo que otros digan.

Fue bienvenido desde la perspectiva de los cargadores que pusieron su carga a cargo de Arirang Shipping.

Luego resultó ser el efecto de dejar más carga a Arirang Shipping que antes.

Los buques portacontenedores y graneleros que pasaban por el Canal de Suez, así como los petroleros que transportaban petróleo crudo y gas desde el Mar Rojo y el Golfo Pérsico, tenían que construir una flota de barcos.

Un helicóptero Lynx fue asignado a la flota.

El helicóptero Lynx tenía un radio de 300 kilómetros, por lo que los barcos de otros países intentaron adherirse a la flota Arirang.

Cuando hay un ataque pirata, puedes pedir ayuda a la flota Arirang.

Ahora es posible que los buques de guerra realicen una defensa y ataque efectivos sin tener que seguir a cada buque civil.

Young-ho tomó prestados cinco helicópteros Lynx del gobierno británico.

Había una razón por la cual Gran Bretaña cumplió fácilmente con la solicitud de la familia real kazaja.

Cuando dijimos que consideraríamos abandonar la Unión Europea, era hora de que la libra cayera en picado y se necesitaba una estrategia de salida.

Gran Bretaña quería avanzar a Rusia utilizando Kazajstán como medio.

Rusia siempre está gruñendo, pero para el desarrollo económico, no hay enemigo o aliado en las relaciones internacionales.

Por otro lado, no se olvidó de pedir a más empresas británicas que participen en el desarrollo de recursos de Kazajstán.

Incluso ahora, muchas empresas británicas participan activamente en actividades comerciales en Kazajstán, por lo que Young-ho estaba feliz de aceptarlo.

“La razón por la cual solo los barcos reales kazajos fueron atacados en el Golfo de Adén no es porque aceptaron a los kurdos o porque destruyeron al ISIS, que previamente había entrado en Kirguistán. El rey recibió un tercer ahorrador de energía, del que estaba especulando vagamente.”

Justo cuando se trata de China, hablamos sobre dónde se infecta con palabras simples complicadas.

Lord Eriksson también duda de China.

Acabo de decir tercer poder.

Si Eriksson también fuera China, Youngho no mediría de un lado a otro y tomaría represalias.

Eriksson estaba preocupado por eso y decía que era una tercera fuerza.

Entonces, ¿cómo debemos lidiar con eso?

“Tenemos que tener cuidado hasta que tengamos la evidencia. Su operación hasta ahora ha sido excelente. Si mantenemos este tono en el futuro, no seremos perjudicados. Las puñaladas por la espalda se cansarán de sí mismas algún día.”

Eriksson, quien regresó de su apretada agenda en Grecia, estaba molestando el caso, diciendo que terminaría en el momento adecuado.

Elogió a Young-ho y dijo: La operación actual es muy apropiada por temor a que pueda hacer un movimiento repentino.

Sabía que iba a idear un gran plan porque tenía una cabeza tan extraordinaria, pero Young-ho, que lo esperaba con ansias, estaba exhausto.

Sir Eriksson. No actuaré precipitadamente, así que déjame saber lo que estás pensando. Han pasado años desde que he estado contigo, así que ¿no tienes la pista?

“No tengo otra intención. Solo digo que estás lidiando con eso. Justo a tiempo, Inglaterra nos envió un helicóptero Lynx.

“Cuando teníamos prisa por buscar un helicóptero Lynx, estábamos en la misma longitud de onda. Nunca es gratis.

Gran Bretaña está tratando de empoderar a nuestra familia real.

¿De Verdad? ¿No lo hiciste por tu propio bien?

“Tiene muchas implicaciones que estábamos dispuestos a renunciar a nuestras armas de asalto naval en el momento más sensible. El hecho de que EE. UU. Haya entregado 300 misiles de crucero y esté apoyando a los helicópteros Lynx al Reino Unido, es una advertencia para la gente detrás de escena. Significa no más provocaciones en el Golfo de Adén.

Es una muy buena interpretación. Cuando las grandes potencias le dan algo a una pequeña nación, piensan en el lado opuesto del mundo, y no solo actúan por amabilidad.

No lo pienses de una manera complicada, solo tómalo al pie de la letra. Su alteza es muy sensible.

Estoy seguro de que IS no lo es. No hay otro país que China que haga algo tan vergonzoso.

Hay muchos países, si no China, que dañarían bien a Kazajstán.

No hacemos eso porque tenemos dolor de estómago, pero nos estamos enfocando como una tapadera para avanzar hacia el Mar Arábigo. No esperabas que nuestra agilidad fuera tan genial.

China y Rusia no han podido intervenir en la alianza de aliados en el Golfo de Adén, también conocida como la Operación de Libertad del Portal y la Batalla Marítima de Somalia, que Young-ho sospechaba que la armada china estaba tramando el terrorismo como una excusa. para avanzar hacia el mar Arábigo.

En el Golfo de Adén, Rusia, un poder militar fuerte, no tenía suficientes buques de guerra del estado comunista para aparecer y operar y regresar a casa solo cuando su barco fue secuestrado.

Esto se debe a que no son los EE. UU. Los que permitirán que los barcos hostiles floten en los mares indio y árabe.

Para justificar el ingreso al Golfo de Adén, el Golfo de Adén debe estar en un área tan peligrosa que naturalmente pueda

Entonces él creyó que orquestó el ataque.

Habría señalado a un barco real kazajo como su objetivo.

Debes haber pensado que las embarcaciones de Kazajstán eran las más cómodas que las de otros países.

“Su alteza, incluso si tiene evidencia de diarrea, debe evitar las protestas directas y tomar una ruta indirecta. Ahora, Estados Unidos es demasiado fuerte para manejar a China. Debes evitar confrontaciones directas.

¿Te refieres a dejarlo ir, a pesar de que hay evidencia concluyente?

Ni siquiera es un país admitir tener evidencia. ¿Pero quieres ir a la guerra?

Eso es cierto ¿Qué país es China?

“Si China resulta estar detrás de esto, podemos tomar represalias. Hay muchas maneras de tomar represalias sin dejar ninguna evidencia.

Bueno. Incluso si lo sabes, no tendrás que ir a la guerra, y no tendrás que rascarte. Tendremos que prestar más atención a la operación antipiratería cuando estemos tratando de descubrir qué hay detrás de ella.

Usted llamó a la Operación Esterilización del Golfo de Adén, ¿lo decidió?

“El ex capitán del destructor Aegis y los pilotos tuvieron una reunión, y lo que dijeron sobre la esterilización se hizo sólido. ¿Pero qué tiene de malo el nombre de la operación?

Estaría muy molesto si tuviera una copia de seguridad. Creo que es una operación psicológica adecuada. Quiero decir, ¿a quién le encantaría decir eso?

El nombre oso y lobo son solo un poco lindos, pero el nombre de la operación para exterminar gérmenes es una bofetada en la cara del otro

***

El Reino Unido ha mantenido estrechos vínculos con Young-ho desde los días de la Prefectura Autónoma de Arirang.

Después de convertirse en una monarquía constitucional, el ejército británico, que se retiraba de Alemania, formó una alianza militar en el norte de Kazajstán, y una planta de armas convencionales también se trasladó a Kazajstán para ayudar a la defensa kazaja.

Además, es un aliado cercano en Europa que solo es superado por Dinamarca y Suecia, ya que los agentes de inteligencia kazajos ayudaron a convertirse en élite y proporcionaron información satelital militar en tiempo real.

Cuando Kazajstán se encontraba en una situación crítica en el Golfo de Adén esta vez, apoyó fácilmente los helicópteros Lynx.

Detrás del apoyo de los helicópteros Lynx, la familia real kazaja dijo que compraría 30 de los últimos helicópteros.

Fue una orden masiva inusual ordenar hasta 30 unidades a la vez de un solo país.

La razón por la que compramos 10 helicópteros Lynx más de los que desplegaríamos en los destructores, fragatas y barcos de desembarco anfibio multipropósito de Aegis fue desplegarlos en los buques de transporte Arirang que conforman la flota.

Las aguas infestadas de piratas incluían no solo el Golfo de Adén, sino también las aguas de Ghana en África occidental, las aguas de Indonesia y el Estrecho de Malaca.

Recientemente, el Estrecho de Malaca se estaba convirtiendo en una de las aguas principalmente piratas.

El Estrecho de Malaca es la ruta más corta entre Asia y el Medio Oriente y Europa, y un punto estratégico donde pasa el 20 por ciento del volumen del comercio mundial.

Es una de las rutas más importantes del mundo, junto con el Canal de Suez y el Canal de Panamá.

La piratería en el sudeste asiático, especialmente en el Estrecho de Malaca, también fue una gran amenaza para las empresas de transporte marítimo de Kazajstán.

El Estrecho de Malaca es un canal estrecho entre la península de Malasia y la isla indonesia de Sumatra.

Tiene aproximadamente 1,000 kilómetros de largo desde Singapur en el sureste hasta Andaman en el noroeste y solo 2.8 kilómetros de ancho en la parte más estrecha.

El agua tiene solo unos 25 metros de profundidad.

Hay 80,000 barcos que pasan por el área anualmente.

Esto se debe a que el desvío de la isla de Sumatra está a 1,600 kilómetros de distancia y se requieren tres días más para navegar.

Así que casi todas las naves se congregaban aquí.

La desventaja es que el agua es poco profunda y hay demasiados arrecifes para acelerar adecuadamente.

En la marea baja, también debemos tener cuidado con los accidentes varados, pero el mayor dolor de cabeza fueron los piratas.

El número de piratas en el mundo ha disminuido gracias a las operaciones combinadas de escolta naval, pero el número de piratas en Malacca ha ido en aumento.

En el pasado, los accidentes de piratas en el sudeste asiático se debían principalmente a irrumpir en barcos que esperaban en puertos y sitios de entierro y robar suministros.

Recientemente, piratas vinculados a pandillas organizadas y grupos rebeldes fueron capturados con armas y utilizando botes de alta velocidad para secuestrar buques cisterna para robar petróleo altamente monetario.

El año pasado, 200 de los 246 ataques piratas en todo el mundo tuvieron lugar en aguas del sudeste asiático, incluido el Estrecho de Malaca.

Los piratas se escondían en pantanos y hostigaban a los barcos mercantes con unas 10 toneladas de pequeñas embarcaciones.

Por cierto, los terroristas de los militantes islámicos han comenzado a participar sistemáticamente.

El uso de tácticas adquiridas por las organizaciones terroristas dificultaba la defensa.

Por lo tanto, hubo un llamado para que se rompa un canal en Tailandia, la parte de la cintura de la península malaya.

La construcción del canal de 130 kilómetros de largo costó un estimado de $ 28 mil millones, y China busca expandir su seguridad energética y su influencia marítima mostrando su disposición a invertir.

Sin embargo, Singapur y Malasia, que se han basado en importaciones portuarias y turísticas, se opusieron firmemente a la construcción del canal.

Esto se debe a que perder la ventaja geográfica del Estrecho de Malaca será un duro golpe para la economía nacional.

Cuando le pedí a Min-seok que investigara e informara sobre los movimientos piratas en el sudeste asiático, él lo sabía en detalle.

¿Dónde está el área donde China dice que quiere romper el canal?

Esta es el área Cra de Tailandia. Tu gracia.

¿Cuántos chinos viven en Tailandia?

“Representa el 14 por ciento de la población de 64 millones. El poder económico se concentra principalmente en el lado chino.

La distribución de China del plan para cubrir el costo de construcción de $ 28 mil millones, a pesar de que puede estar considerando asegurar una ruta del sudeste asiático después de no tomar la ruta del Océano Ártico.

Por un lado, tenía envidia de China, que está barriendo los principales puertos, negocios y minas del mundo en base a sus enormes reservas extranjeras que ascienden a $ 3.1 trillones.

Dijo que la envidia significa perder, pero eso es porque está comprando el mundo en base a su enorme fortaleza financiera.

Me preguntaba qué estaba sentado en la cabeza del liderazgo chino, que tiene una escala económica y elige todo tipo de cosas mezquinas en lugar de ayudar al mundo.

La fortaleza económica del 14 por ciento de la población tailandesa también es formidable, y se temía que la ruta del sudeste asiático fuera dominada por China si se rompiera el canal.

Por otro lado, si se abriera el canal, sería bienvenido desde la perspectiva de Arirang Shipping.

No hay lugar donde China no haya aplicado la acupuntura.

“Incluso si se rompe el canal, no está claro cuántos barcos se utilizarán. Dicen que la tarifa del canal será costosa, considerando los enormes costos de construcción y mantenimiento.

¿Quién te dio una perspectiva tan optimista?

Eso es lo que dicen los datos de la agencia de inteligencia de Suecia.

“¿Cuándo le pediste que consultara contigo? Eso es bastante bueno.

Me felicitó porque le pidió a una empresa consultora que presentara datos detallados sin realizar una investigación de puño en la mano.

Hay una reducción en las distancias de envío para despejar el canal, pero hay un enfoque en salir de la amenaza de los piratas. Si los piratas pueden desaparecer o luchar con eficacia, el canal se vuelve inútil. China solo gastará una gran cantidad de dinero y será difícil esperar ganancias operativas.

Min Se-seok, quien informa, parecía que iba a morir presentando una queja.

Esto se debe a que los barcos de Arirang Shipping armados con helicópteros Lynx no tienen ninguna razón para usar el canal.

También dijeron que si los barcos de nuestros aliados siguieran a la flota naviera Arirang, ¿quién pasaría por el costoso canal?

Había algo que me vino a la mente del informe de Min-seok.

La aparición repentina de más que organizaciones piratas en el Golfo de Adén no tenía la intención de incursionar en el Golfo de Adén, sino más bien para adelantarse al proyecto del canal en el Estrecho de Malaca.

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El autor: 동쪽사람

Traducción: Artificial_Intelligence

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