Capítulo 1734: El conflicto entre viejas y nuevas ideas: Parte 1 – KING OF POWER – Novela Ligera en Español
Capítulo 1734: El conflicto entre viejas y nuevas ideas: Parte 1
Mirando ansiosamente el sudor de Liu Xiaofeng, Wang Dazhi tomó la iniciativa: “Sr. Liu, ¿cree que, dado que es un avión de transporte táctico de tamaño mediano, debería usar un motor de hélice? Mire en el avión de transporte táctico de tamaño mediano más convencional e incluso en el avión de transporte ligero del mundo actual. Básicamente, utilizan motores turbohélice locales. Por lo tanto, en su mente, probablemente piense que el mejor socio de energía para los aviones de transporte de tamaño mediano es motores turbohélice, ¿verdad?”
“Sí, eso es lo que quise decir. “Liu Xiaofeng asintió apresuradamente, eso es lo que realmente pensaba en su corazón.
“Jaja, sabía que ese era el caso”, Wang Dazhi sonrió y asintió con la cabeza: “Sr. Liu, permítame decirle que su vieja idea realmente tiene que adaptarse al desarrollo de los tiempos.”
¿No quieres decir que soy anticuado y que mi cerebro no puede seguir el ritmo de los tiempos?
Liu Xiaofeng se sintió un poco infeliz en su corazón, pero más aún no convencido: usted Wang Dazhi es mucho mayor que yo, Liu Xiaofeng. Usted es un adolescente. ¿Por qué dice que soy mayor?
“Sé que digo eso, Sr. Liu, definitivamente no está convencido, así que hablemos con hechos “. Wang Dazhi dijo:” Sr. Liu, usted dijo que cuando Milligan y Lao Maozi estaban desarrollando aviones de transporte táctico de tamaño mediano, ¿por qué no eligieron motores a reacción sino motores turbohélice? ?”
Liu Xiaofeng dijo sin dudarlo:” ¿Todavía es necesario decir esto? Por supuesto, es porque ya sea el An-12 o el C-130, comenzaron el proyecto en la década de 1950. En ese momento, el motor aeronáutico más avanzado era un turbohélice en lugar de un turborreactor. No había turboventilador. Comparado con un turborreactor. un turbohélice El consumo de combustible es mucho menor Por consideraciones de consumo de combustible, por supuesto, se utiliza un turbohélice.”
“Así es “, Wang Dazhi se golpeó el muslo,” Esta también es la vida útil. En ese momento, Milliken y la Unión Soviética eligieron motores turbohélice cuando estaban desarrollando aviones de transporte táctico de tamaño medio debido a la motores turbohélice en ese momento El motor es el motor más adecuado, pero ahora, en comparación con el motor turbohélice, ¿sigue teniendo el motor turbohélice esa gran ventaja en términos de consumo de combustible? Teniendo en cuenta que el motor turbohélice también puede proporcionar una velocidad de vuelo más alta para la aeronave, ¿por qué nos aferramos al motor turbohélice y no lo soltamos?”
“Uh”
Liu Xiaofeng no podía hablar, pero todavía no estaba un poco convencido.
Por supuesto, Wang Dazhi sabía que no estaba convencido, y el tema cambió , luego dijo: “Por supuesto, esto no es suficiente, pero no importa, podemos mirar las opciones de varios países en la nueva generación de aviones de transporte después de entrar en el nuevo siglo.
En primer lugar, hablemos del An-70. Aunque el An-70 eligió un ventilador de hélice contrarrotante, debido a esto, la velocidad de crucero del An-70 alcanzó los 700 kilómetros por hora, lo que está muy cerca. Es un turboventilador, ¿verdad?”
“Eso es correcto.”
Esto es un hecho, Liu Xiaofeng tuvo que asentir con la cabeza.
“El A-400M fabricado por los europeos, dejémoslo en paz”, continuó Wang Dazhi: “Hablemos de nuestros vecinos: Dongying, después del avión de transporte C-1, ahora la gente Dongying está empezando a hacer una nueva generación de aviones de transporte C-2, aviones de transporte C-2 continuó la elección del C-1 en términos de motores, y todavía insistió en usar turbofans.”
Liu Xiaofeng asintió, pero pronto, se sacudió. su cabeza de nuevo: “C-2 Es un gran avión de transporte”.
“El Mingming tiene un empuje total de 532 kN, pero un gran avión de transporte con un peso máximo de despegue de sólo 141 toneladas y un ¿Carga máxima de sólo 37 toneladas? “Wang Dazhi sonrió de repente, sí. Ese tipo de sonrisa desdeñosa:” El rendimiento general de este producto no es tan bueno como el del An-70 y el A-400M, y la carga máxima es comparable a la del el A-400M.”
“”
Liu Xiaofeng dejó de hablar. Hablando de C-2, ¡es simplemente la vergüenza de los aviones de transporte militar del mundo!
Este producto utiliza dos General Electric El motor CF6-80, el motor utilizado en el Boeing 747, tiene un solo empuje de hasta 266KN. El empuje total de los dos motores es incluso mayor que el empuje total de los cuatro motores D-30KP-2 en el Il- 76. Pero el peso máximo de despegue es de solo 141 toneladas y la carga máxima es de solo 37 toneladas. ¡Bajo esta carga, el alcance es de solo 600 kilómetros “asombrosos”!
Si esto todavía no explica la situación. Entonces hay incluso un ejemplo viviente:
El empuje total de Il-76 es ligeramente menor que el de C-2, y la carga máxima es de 50 toneladas. Con una carga de 40 toneladas, puede volar 4900 kilómetros (Ill-76TD);
El avión de transporte C-141 estadounidense con un peso máximo de despegue básicamente equivalente al del C-2. El despegue máximo El peso es de 151 toneladas, la carga máxima es de 40 toneladas, pero el empuje total requerido es de solo 373.88KN, y también se excede el rango de carga máxima de 2000 kilómetros.
Encontró un capítulo o texto faltante - infórmelo en los Comentarios... ¡Puedes mejorar el texto con el Editor!
El fuselaje de transporte C-2 encarna completamente las características de Toyo Kogyo: excelente hasta la extrema capacidad de procesamiento de piezas y terrible capacidad de integración del sistema, cada pieza está hecha a la perfección, pero cuando lo hará Cuando estas piezas se integran juntas, se convierte en un montón de cosas que todo el mundo no puede soportar mirar.
“Está bien”, después de contenerse durante mucho tiempo, Liu Xiaofeng finalmente dijo: “Solo trata al C-2 como un avión de transporte de tamaño mediano que pretende ser un gran avión de transporte, pero además del C- 2, ¿qué avión de transporte de tamaño mediano hay? ¿El avión de transporte usa motores turbofan?”
“Mucho”, dijo Wang Dazhi:” Por ejemplo, el avión de transporte Tu-330, que se frió durante este período, es un turbofan de cuatro motores. Otro ejemplo es el programa de aviones de transporte Il-214 lanzado por el Ilyushin Design Bureau hace algún tiempo. ¿También utiliza un motor turbofan?”
Picture-330? Il-214?
La mente de Liu Xiaofeng se acordó de repente. Desde la desintegración de la Unión Soviética, Lao Maozi ha realizado algunos movimientos PPT de vez en cuando. Lo que los cazas PPT, portaaviones PPT y aviones PPT pueden asustar a todos al principio Salta, y luego todos se acostumbraron gradualmente: Lao Maozi es así. Es solo un trueno y no una lluvia, ¿quién se lo toma en serio?
Pero hay una cosa que decir. Ya sea Tu-330 o Il-214, todos piensan que la viabilidad de estos dos aviones sigue siendo muy alta. Tu-330 puede considerarse como “fuselaje An-70 acortado + La versión “-204 wing + Tu-204 engine” utiliza gran parte de la tecnología madura del Tu-204, e incluso se utiliza directamente el ala completa del Tu-204. Como resultado, la carga máxima de 35 de toneladas también se logra, y al mismo tiempo también tiene una velocidad máxima de vuelo de 830 kilómetros por hora;
En cuanto al Il-214, su definición se acerca más a la definición comúnmente reconocida de “táctico medio clásico avión de transporte “: una carga máxima de unas 20 toneladas.
Pero incluso para el Il-214, para obtener una mayor velocidad de vuelo, Lao Maozi también lo reemplazó con dos motores turbofan PD-14 más eficientes en combustible en desarrollo.
Hasta cierto punto, el Il-214 y el Tu-300 pueden considerarse como la exploración de la nueva generación de aviones militares de transporte táctico de tamaño mediano por parte de la industria militar de Mao en el futuro entorno de combate, y en este exploración, son invariablemente lo mismo La elección del motor turboventilador.
No lo había pensado antes, pero ahora que no hay tantos ejemplos frente a él, Liu Xiaofeng finalmente no pudo evitar comenzar a pensar en una posibilidad: ¿Es posible que el futuro medio- un avión de transporte táctico de tamaño realmente necesita más potencia de turboventilador rápido?
leer KING OF POWER en Español – Capítulo 1734: El conflicto entre viejas y nuevas ideas: Parte 1
El autor: Thousand Years Jing Shou
Traducción: Artificial_Intelligence
