Capítulo 1735: Conflicto entre viejas y nuevas ideas: medio – KING OF POWER – Novela Ligera en Español
Capítulo 1735: Conflicto entre viejas y nuevas ideas: medio
Es solo que Liu Xiaofeng es Liu Xiaofeng después de todo. Él puede convertirse en el gerente general de Shaanfei. Él es naturalmente muy firme. Es imposible sacudir fácilmente sus puntos de vista sobre muchas cosas. Después de reflexionar sobre un momento, todavía negó con la cabeza y dijo: “Picture-330 y Il-214 tienen algún significado de referencia, pero la situación actual de Lao Maozi, Sr. Wang, ¿hay algo más?”
es una implicación, pero estas razones no me pueden convencer.
“Por supuesto que la hay” Wang Dazhi asintió afirmativamente.
Liu Xiaofeng se sorprendió: “¿De verdad?”
“De verdad”, Wang Dazhi asintió de nuevo: “¿Conoces el An-148 diseñado por Ermao Antonov, verdad?”
“Por supuesto que lo sé”, asintió Liu Xiaofeng sin dudarlo: “Simplemente voló por primera vez a fines del año pasado, una nueva generación de aviones de pasajeros regionales”.
Los ojos de Wang Dazhi estaban un poco decepcionado: “¿Qué piensas de An-148 es solo un avión de pasajeros?”
Al escuchar las palabras de Wang Dazhi, el corazón de Liu Xiaofeng está un poco inquieto: ¿No es cierto? Pero según el Antonov Design Bureau, el An-148 es de hecho un avión de pasajeros regional con 70 a 80 asientos.
Al ver la expresión de Liu Xiaofeng, Wang Dazhi entendió: Shaanxi Fei Group nunca ha tomado a An-148 con cuidado. Suspiró y dijo: “Un avión de carga con una sola ala y cola alta y plana que es lo mismo que un avión de transporte militar con una capacidad máxima de carga de 9 toneladas. ¿Crees que es solo un avión civil ordinario? ?”
¿La capacidad máxima de carga del modelo de carga An-148 es tan alta como 9 toneladas? !
Liu Xiaofeng de repente se confundió un poco, pero no tenía mucha experiencia con el avión An-148, pero todavía tenía algunas impresiones de este avión, pero es que los aviones de pasajeros regionales de la corriente principal de hoy son todos En la era de los motores de grúa de ala única y de cola, el An-148, que utilizaba motores de grúa de ala única superior, cola alta y plana similar a los aviones de transporte militar, se veía un poco diferente.
En retrospectiva, cuando vi las fotos de An-148, las personas que superaron al Antonov Design Bureau debieron haber sido pateadas por el burro. De lo contrario, ¿cómo podría diseñarse un avión de pasajeros regional así ?, pero ahora piense al respecto, el tipo pateado por el burro debe ser él mismo, el plan de Ermao es básicamente: cuando la oportunidad es correcta, el An-148 puede restaurar inmediatamente su apariencia original: ¡un avión de transporte ligero a reacción!
¿Y debido a su desprecio por el desarrollo del equipo militar del mundo, ignoró este punto? !
Por un tiempo, la cara de Liu Xiaofeng se sonrojó de vergüenza.
Al ver el rostro de Liu Xiaofeng, Wang Dazhi asintió suavemente: “Parece que ya lo has pensado. Puedo decirte una cosa más. An-148 es en realidad el punto de partida de una serie de planes de la Antonov Design Bureau. Sobre la base del An-148, también obtendrán una versión de transporte de pasajeros o más grande alargando el fuselaje y aumentando el empuje del motor: An-158, la capacidad de carga máxima del An-158 es acerca de Reach 10 a 12 toneladas;
Sobre la base de An-158, Antonov Design Bureau desarrollará el modelo final de esta serie: An-178, una capacidad de carga máxima de 18 a 20 toneladas de transporte medio táctico Jet aeronave.”
¿Es ese el caso?
El corazón de Liu Xiaofeng estaba un poco aturdido. No se preguntó por qué Wang Dazhi sabía tan claramente sobre el plan de desarrollo futuro de la Oficina de Diseño de Antonov, así como no dudaba de que Wang Dazhi estaría involucrado en este asunto. Es lo mismo que mentir, porque no es necesario en absoluto.
En el momento en que Liu Xiaofeng estaba aturdido, Chen Geng, que nunca había dicho nada, de repente habló: “Sr. Wang, todavía puedo revelarle un mensaje”.
Chen Geng habló. Liu Xiaofeng se apresuró a limpiar su estado de ánimo y dijo con seriedad: “Sr. Chen, por favor hable.”
“Debe saber que COMAC y Embraer también cooperan”, dijo Chen Geng:” Escuché de Embraer que los brasileños también se están preparando para desarrollar un avión de transporte táctico de tamaño mediano a reacción.”
¿Los brasileños van a construir un transporte táctico medio a reacción?
Liu Xiaofeng realmente no conocía la noticia, pero debido a esto, se sorprendió: Da Mao, Er Mao, Dongying ha comenzado a adoptar motores turbofan como potencia de la nueva generación de aviones de transporte tácticos de tamaño medio. Por el contrario, el A-400M con turbopropulsores se ha convertido en una minoría? ¿Es cierto que va a cambiar?
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Debido a esto, Liu Xiaofeng también se puso más serio.
Al ver que la expresión de Liu Xiaofeng se volvía seria, Chen Geng sonrió secretamente en su corazón y luego dijo: “Dentro de Embraer, este proyecto todavía está en la etapa de discusión técnica y no hay aprobación formal del proyecto, pero debido a la El A-400M He’an-70, el punto de referencia de los dos aviones de transporte táctico de tamaño mediano de la nueva era, está por delante, por lo que para este avión, el marco técnico general sigue ahí. Básicamente, está en línea con el modelo o cerca de él. A-400M en muchos aspectos de datos, y al mismo tiempo combina En términos de su propia fuerza industrial, como la carga máxima, los resultados que discutieron están entre 25 toneladas y 30 toneladas, que es ligeramente menor que A-400M;
En cuanto al tamaño del almacén de carga, excluyendo la pendiente de la puerta de la trampilla trasera En el caso de las carreteras, la longitud del almacén es de entre 12 y 14 metros, el ancho es de 0,1 metros hacia arriba y hacia abajo a 3,5 metros, y el ancho es de 0,1 metros hacia arriba y hacia abajo a 3,1 metros”.
Liu Xiaofeng estaba alarmado en secreto: si es cierto Según estos datos, el avión de transporte brasileño es definitivamente el avión de transporte Y-8 de Shaanxi Aerolíneas. Después de todo, la carga máxima del avión de transporte Y-8 es de solo 20 toneladas, y el tamaño del almacén de carga es de 16,2 m * 3,2 m * A 2,4 m, el avión de transporte Y-8 es inferior al avión brasileño. en términos de la carga máxima más importante y el ancho y alto del almacén de carga, excepto por la longitud ligeramente más larga.
Por supuesto, hay factores de la época. Después de todo, el prototipo del avión de transporte Y-8 fue el An-12 desarrollado por la Unión Soviética en la década de 1950, y el avión brasileño no ha sido oficialmente lanzado todavía, pero es atrasado si se queda atrás. Como uno de los cinco miembros permanentes, ¿qué pensarían los líderes si su avión de transporte no fuera tan bueno como el
de Brasil? ¿Qué pensaría el líder del ejército?
¿Te sentirás avergonzado y sentirás que toda la vergüenza es internacional?
Si este es el caso, entonces, eh, ¿el líder solo verá a Shaanfei pasar su pequeña vida tranquilamente?
¡Al pensar en esto, Liu Xiaofeng sintió una sensación de urgencia sin ninguna razón!
Independientemente de Liu Xiaofeng, Chen Geng continuó diciendo: “En términos de motores, Embraer tiende a usar dos CFM56 o V2500, que son los motores usados por Airbus A320 y Boeing 737. Debido al turbofan del Dobby motor, la idea del brasileño es que la velocidad de crucero y la velocidad máxima de vuelo de esta aeronave debe superar los 800 km / h.
Al mismo tiempo, considerando la posibilidad de utilizar esta aeronave como aire en el futuro La aerolínea Las plataformas de aeronaves especiales, como camiones cisterna, aeronaves de alerta temprana aerotransportadas y aeronaves de reconocimiento electrónico, deben realizar misiones en el aire durante mucho tiempo. Por lo tanto, la capacidad de repostar en el aire debe considerarse en el diseño original. En otras palabras, esto Es muy probable que este avión se envíe con una tubería de combustible aérea”.
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El autor: Thousand Years Jing Shou
Traducción: Artificial_Intelligence
