Capítulo 1802: Tu COMAC es muy importante – KING OF POWER – Novela Ligera en Español
Capítulo 1802: Tu COMAC es muy importante
“Sí”, asintió el consejero adjunto Cui: “Lo que tenemos ahora es que Lao Maozi va a construir dos aviones alrededor de los motores de la serie PD. Uno está diseñado por la Oficina de Diseño de Sukhoi e Irak. El avión de pasajeros Sukhoi Super 100 construido conjuntamente por la Oficina de Diseño de Liushen y la Oficina de Diseño de Tupolev. Este avión estará equipado con motores PD-8 en el futuro; el otro avión es el avión Yak-242 de la Oficina de Diseño de Yakovlev, este avión estará equipado con el motor PD-14 en el futuro”.
Meng Haibo exclamó:” ¿Sukhoi Super 100 y Yak-242?”
El director Song frunció el ceño. Luego miró a Meng Haibo : “Meng, ¿conoces estos dos aviones?”
“Sí”, Meng Haibo asintió solemnemente: “El Sukhoi Super 100 también se llama SSJ-100, que es un modelo regional de 80 a 100 asientos El avión a reacción tiene el mismo posicionamiento que nuestro Fokker F100, y el diseño de los asientos también es 3 + 2. Sin embargo, este avión tiene un concepto de diseño más avanzado y una gama más amplia de aplicaciones para materiales compuestos.
En términos de motores, esta aeronave utiliza el motor saM146 desarrollado conjuntamente por Snecma de Francia y Saturn Design Bureau de Rusia, que en teoría es más potente que el motor ‘estay’ MK630 de nuestro avión de pasajeros F100. Buen mantenimiento y economía de combustible;
En cuanto al Yak-242, este es un modelo que se desarrolló antes de la desintegración de la Unión Soviética. Los productos competitivos objetivo son Airbus A320 y Boeing 737, 130 asientos a 180 asientos cortos – y aviones de tronco de fuselaje estrecho de alcance medio.”
Hablando de esto, Meng Haibo dijo:” Es solo que en los últimos años, ya sea el SSJ-100 o el Yak-242 diseñado por Sukhoi, el progreso no ha sido muy suave. Se ha informado que Da Mao no tiene fondos muchas veces. La noticia que se ha invertido en estos dos aviones es realmente”
¿Qué es realmente?
Por supuesto, el director Song sabe lo que La frase “realmente” que Meng Haibo no dijo es, por supuesto que lo es “realmente. Inesperadamente, Lao Maozi ya está tan deprimido, ¡pero sigue siendo tan ambicioso!”
En este momento, Meng Haibo y el director Song aún no lo saben. En unos años, Jacques-242 sufrirá varios cambios de nombre, primero se le cambiará el nombre a MS-21 y luego a MC-21 — sí El Yak-242, que todavía no es muy conocido, es el avión de pasajeros MC-21 que Da Mao aclamó como la perla de la industria de la aviación unos años más tarde.
Fue el consejero adjunto Cui, quien tomó a Meng Haibo con el pulgar para expresar su admiración.
Di toda la información que debería dar. En cuanto a lo que harán Meng Haibo y el director Song a continuación, no es que pueda poner mis picos a la ligera. Es el COMAC y los supergrandes de arriba los que necesitan considere el problema.
Meng Haibo también está considerando este tema. Ahora que ya conozco el plan de Lao Maozi, ¿qué debo hacer a continuación?
Antes de pensar en qué hacer, el director Song le preguntó de repente: “Meng, ¿qué hará ahora tu Grupo COMAC?”
“”
Meng Haibo parpadeó y No entendí muy bien lo que quería decir por un tiempo.
El director Song tosió levemente y dijo: “El viejo Maozi tiene que desarrollar nuevos motores aeronáuticos y aviones en circunstancias tan difíciles. Esto me recuerda que su Fokker F150 tiene un diseño de densidad máxima de solo 150. Asiento, si Recuerdo correctamente, el F150 con cabina de dos clases y diseño suelto en realidad solo puede tener 120 asientos, ¿verdad?”
“Bueno, eso es todo “. Meng Haibo asintió.
“Así es, el F150 solo puede organizar los siguientes 120 asientos en el diseño de cabina de dos clases más comúnmente utilizado en China. El Figure-204 tiene al menos 178 asientos. Todavía hay una gran brecha en el mercado. Airbus A320. A321, Boeing 737-700 y 737-800 simplemente cubren la brecha en la cobertura de mercado de sus productos”.
Hablando de esto, el director Song miró a Meng Haibo y dijo con seriedad:” Sr. Meng, también ha visto el desarrollo económico de nuestro país a lo largo de los años. En cuanto a la velocidad de desarrollo de la industria de la aviación civil de nuestro país, creo que debería hacerlo. También está muy claro. En esta circunstancia, ¿qué planea hacer la COMAC?”
No puedes dormir con el destino del pasado, y ver tu propio mercado de productos por Airbus y Boeing tragado y permanecido indiferente, ¿verdad?
Pero el director Song no es bueno para preguntar directamente sobre esto, por lo que solo puede hacerlo con tacto.
El rostro de Meng Haibo es solemne.
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Naturalmente, sabía que el director Song estaba diciendo la verdad. El avión de la serie F de COMAC no logró una cobertura total con el Tu-204, y había un espacio en blanco. Pero Boeing es diferente. Boeing 737 es El mercado de transporte aéreo troncal de corta y media distancia de 100 a 180 asientos, y por encima de él están los modelos 757, 767, 777, 787 y 747 que han logrado una cobertura total del mercado para una variedad de diferentes requisitos de asientos y vuelos. El Grupo COMAC Es lamentable, solo hay dos o tres gatitos, y el único avión principal en la actualidad es en realidad un gran ramal
Hay una brecha en la cobertura de capacidad del avión y los problemas ocultos en el motor no son pequeños, aunque no hay nada por el momento. Los motores de la serie “tay” pueden satisfacer temporalmente las necesidades después de una mejora continua, pero los motores de la serie “tay” siguen siendo la base de los motores “Speey”. siendo desarrollado para el “tay” MK1210, la serie “tay” El potencial del motor se ha agotado, y la brecha entre el CFM56 y el IAE2500 en términos de vida, consumo de combustible, economía, ruido y otros indicadores técnicos no es pequeña.
En una palabra, aunque no hay mucho en el corto plazo Problema, pero después de más de 10 o 20 años, ya sea avión o motor, COMAC ha llegado al momento en que debe ser reemplazado. La actual fortaleza técnica de COMAC, quiere desarrollar un cuerpo estrecho de corto y medio alcance que alcance el nivel internacional. Aeronaves de línea principal y motores de gran relación de derivación a juego
No se puede decir que no haya posibilidad, pero la presión es realmente grande.
Después de un rato, le preguntó al director Song con voz profunda: “Director, ¿se refiere a dejar que COMAC coopere con Lao Maozi?”
“Así es como pienso. El director Song asintió: “¿Crees que es factible o no?”
“No es fácil”, Meng Haibo negó con la cabeza: “Todavía hay una pequeña posibilidad para aviones de tronco estrecho de corto y medio alcance. Después de todo, tenemos F150 y mapa-204, además de nuestra acumulación en aviones grandes de 200 toneladas, Lao Maozi todavía tiene la posibilidad de soltar el Yak-242, pero el motor”
Meng Haibo sonrió amargamente y negó con la cabeza. En cuanto a la razón, no explicó.
El director Song frunció el ceño. Sí, el problema del motor se discutió antes con Meng Haibo. En el caso de que China no produzca un motor aeronáutico con el mismo nivel de tecnología, es poco probable que la madre deje que China Incorporated en el desarrollo de sus motores aeronáuticos de la serie PD. Pregúntese, si China está en la posición de Lao Maozi, es poco probable que la gente entre por casualidad.
Suspiró y dijo: “Entonces tienes que averiguar cómo tomar el siguiente camino. No es fácil para COMAC ir ahora”.
Meng Haibo asintió.
“Además, no se contenga si tiene alguna dificultad, solo hable si necesita hablar”. Después de eso, el director Song miró a Meng Haibo y dijo solemnemente: “Su COMAC es muy importante a China. ¡Importante!”
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El autor: Thousand Years Jing Shou
Traducción: Artificial_Intelligence
