Capítulo 1807: Competir con paciencia – KING OF POWER – Novela Ligera en Español
Capítulo 1807: Competir con paciencia
Si el centro de entrenamiento de simulación terrestre KJ-200 de un día de observación de Capítulo solo sorprendió a los representantes paquistaníes mientras aún dudaban un poco, entonces la visita aleatoria de dos días de Capítulo permitiría a los paquistaníes Los delegados vieron con sus propios ojos cuánta efectividad de combate puede aportar una aeronave de alerta temprana aerotransportada a una unidad.
Aunque el tiempo de visita es de solo 2 horas, ¡la conmoción en el rostro de Pakistán se prolongó hasta que se bajó del avión!
“¡Es increíble!”
“He visto un informe antes de que un avión de alerta temprana en el aire equivale a 20 estaciones de radar terrestres más un gran centro de comando integrado. No lo creo. todavía. Realmente lo creo.”
“Sí, no es de extrañar que un general de la Fuerza Aérea de los EE. UU. es sólo la mitad del enemigo. Antes de ganar la batalla, siempre pensé que era fanfarronear, pero después de ver las capacidades de comando de combate del KJ-200, me di cuenta de que era cierto.”
“Señores y señores, este no es el punto. El caso es que nuestros vecinos también han comprado aviones de alerta temprana. Su fuerza militar ya es superior. Si se agrega la bonificación de eficiencia de los aviones de alerta temprana aerotransportados.”
Al escuchar esto, nadie en la delegación habló más, y el rostro de todos se puso pálido instantáneamente: la fuerza aérea de su vecino es superior a él., Si hay un AWACS nuevamente, ¿no tendría una ventaja amplia y abrumadora sobre el minibús durante la batalla?
Una idea surgió en el corazón de todos: ¡También debemos tener tus propios AWACS! ¡Y cuanto antes, mejor!
“Señores, todos han visto el papel y el valor de la AWACS. Creo que debemos redactar el informe lo antes posible e instar al equipo de negociación nacional a formar un equipo de negociación para comprar con China lo antes posible. Negociaciones con AWACS”, dijo Farouk Legari solemnemente:” No nos queda mucho tiempo.”
Sí, ya que Israel entregará Capítulo a un avión de alerta temprana aerotransportada” Felcon “a sus vecinos en 10 meses como máximo. Realmente no queda mucho tiempo para el minibús. Para los minibuses, si es que lo hacen no quieren estar en una posición aplastada en la zona fronteriza, la mejor y única forma es tener su propia aeronave de alerta temprana en el aire lo antes posible.
Casi al mismo tiempo, Víctor Maximovich preguntó a sus hombres: “Sergey, Vasily, ¿estás seguro de lo que dijiste en ese momento? ¿Meng lo escuchó?”
“Señor, le aseguro que definitivamente escuchó nuestras palabras”, dijo rápidamente el negociador llamado Sergey: “Me acaba de escuchar a mí ya Vasily. Fui a buscar ese Song, lo cual es suficiente para demostrar que escuchó lo que dijimos”.
Por todo esto, Víctor Máximovich lo sabía, pero en este momento, estaba un poco inseguro. Frunció el ceño y dijo: “Esto es raro. En ese caso, ¿por qué el pueblo chino aún no ha respondido?”
Sí, Meng Haibo escuchó “inadvertidamente” que la conversación de Sergey y Vasily fue un mensaje entregado deliberadamente al pueblo chino bajo la dirección de Victor Maximovich.
Antes de esto, las autoridades rusas en realidad no tenían la idea de presentar un socio chino en el motor turbofan de la serie PD y el proyecto de avión de pasajeros de fuselaje estrecho de corto alcance Yak-242, pero esta vez las negociaciones fueron repentinas. Inspiró a los líderes de las unidades relevantes: dado que incluso podemos cooperar con Huaxia para aviones de pasajeros grandes de fuselaje ancho con un peso máximo de despegue de más de 200 toneladas, ¿por qué no pueden los aviones cortos y medianos? -¿Se traerá a China un proyecto de avión de pasajeros de fuselaje estrecho de rango con un peso máximo de despegue de 70 u 80 toneladas?
De todos modos, Huaxiaren ha podido fabricar un avión de transporte con un peso máximo de despegue de más de 200 toneladas y un avión Tu-204 con un peso mínimo de despegue de más de 100 toneladas;
Y ahora que incluso los aviones de pasajeros de fuselaje estrecho de corto y medio alcance están disponibles. Puede reunir a la gente de Huaxia para que lo hagan juntos, entonces, ¿por qué no puede reunir a la gente de Huaxia para desarrollar el motor turbofan de la serie PD?
De todos modos, el empuje máximo de su motor “tay” MK1210 es 120KN, y el empuje de su gran avión de transporte y el motor RB211 que combina con el Tu-204 también es de 176KN.
Por supuesto, China ha desarrollado I + D. El potencial de fabricar tales aviones y motores es una cosa, y la razón más importante es:
Capítulo uno, los chinos son ricos y la economía rusa es realmente difícil de decir;
En cuanto a las dos razones de Capítulo, también es simple, es decir, Lao Maozi apuntó al mercado de aviones civiles de China.
Lao Maozi no es estúpido. Antes de decidirse a unirse a Lahuaxia, deben sopesar exhaustivamente los pros y los contras de varios aspectos. También saben que después del colapso de la Unión Soviética, dependen únicamente del mercado interno ruso con más de 100 millones de habitantes y El escaso y pobre mercado exterior no puede soportar dos proyectos de esta envergadura, en el mejor de los casos, apenas pueden mantener.
Pero “apenas mantener” esto obviamente no es lo que los viejos ejecutivos de Maozi quieren ver, y el enorme mercado de China y la velocidad del desarrollo económico que no se ha ralentizado, como la hierba gatera y los gatos, tienen un atractivo infinito.
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La escala del mercado de la aviación civil de China en los próximos 20 o incluso 30 años será la máxima prioridad para el Sr. Mao. Esto es realmente muy simple. La aviación civil internacional occidental como Boeing, Airbus y McDonnell Douglas Todos los gigantes han dado pronósticos sobre la escala del mercado de la aviación civil de China, y estos datos incluso pueden usarse directamente: en los próximos 10 años, China comprará más de 400 aviones troncales de fuselaje estrecho de corto y mediano alcance cada año. y la cuota de mercado se mantendrá durante todo el año ¡Más de 4000!
Y esto también significa que incluso si el Yak-242 y el PD-14 solo ocupan el 20% de la participación de mercado, se venden 80 unidades al año más 160 motores PD-14. Eso no es todo. Contando el repuesto motor, asumiendo que el Yak-242 y varios aviones modificados pueden venderse durante 25 años, entonces el volumen total de ventas es de 2000.
Con el efecto de modelo a seguir del mercado de China, si se cuenta el número de mercados nacionales y extranjeros digeridos por el mercado interno ruso y los mercados extranjeros, ¡las ventas totales del Yak-242 pueden exceder los 3,000!
Al menos 3000. Si incluye el mercado de repuestos y reparaciones de seguimiento, este será un mercado enorme con una escala total de billones de dólares. Frente a un mercado tan grande, nadie puede Al rechazar esta tentación y tentación, Lao Maozi, que siempre ha sido codicioso, naturalmente no es una excepción, y lo que más les interesa a los altos funcionarios de Lao Maozi es que la industria de la aviación rusa también puede usar este proyecto para deshacerse de los anteriores medio muertos. situación. La máquina reapareció.
Entonces, después de calcular una cuenta económica, el Kremlin rápidamente llegó a un acuerdo: Lahuaxia debería ingresar al proyecto.
Por supuesto, Lao Maozi es codicioso, pero en los 10 años posteriores a la desintegración de la Unión Soviética, Lao Maozi todavía aprendió algunas cosas, como: Frente a un trozo de carne tan grande, no quiero para comer solo. Si quieres ganar dinero, es necesario distribuir las ganancias al pueblo chino.
Es solo para entender que la codicia en los huesos de Lao Maozi todavía les hace esperar distribuir a China lo menos posible. Así que existe esta tentación de Sergey y Vasily, y su pensamiento es simple. Si el La gente de Huaxia llega apurada a la puerta, entonces tendremos la iniciativa y la ventaja, y podremos pagar un alto precio.
No importa cuánto pensaran, la gente de Huaxia no se movió.
¿Cómo puede ser bueno esto?
En ese momento, Víctor Máximovich estaba tan ansioso como una hormiga en una olla caliente.
“Sí, Vasily y yo también somos raros”, dijo Sergey, “hablé con Vasily antes, ¿debería intentarlo de nuevo?”
“Inténtalo de nuevo”
Víctor Maximovich vaciló un rato, un poco vaciló, pero también un poco emocionado: “¿Serás demasiado deliberado?”
Aunque es para China En términos de ganancias, la ambición de Lao Maozi es muy grande, o han Siempre ha sido así, quieren comer una gran porción.
“Esto” Sergey vaciló un rato, y sintió que lo que dijo su jefe no era irrazonable: “¿Espera entonces?”
“¿Espera?”
Victor Maximovich frunció el ceño, obviamente vacilante.
“Señor”, dijo Vasily, que no había dicho nada, de repente, “no creo que haya otra posibilidad por el momento”.
“¿Qué es posible?”
Al escuchar a Vasily decir que hay otra posibilidad, los ojos de Víctor Máximovich se iluminaron y preguntó rápidamente.
“Por ejemplo, la gente de Huaxia puede haber entendido lo que queremos decir, pero deliberadamente fingieron no saber, para ponernos a prueba” Vasily dijo seriamente: “Si no podemos ponernos de pie, ve primero Si les pedí que difundieran esto, tal vez fue en los brazos de la gente de Huaxia, porque en su opinión, estamos más ansiosos y pueden luchar por condiciones más favorables para ellos en la cooperación”.
¡Sí, sí!
Víctor Máximovich, que había estado ansioso antes, reaccionó de repente, asintió y elogió: “Vasily, tienes razón. Con la astucia de los chinos, esto podría decir que la incertidumbre todavía existe. Bueno, esta es mi negligencia.”
Después de terminar de hablar, Victor Maximovich hizo una pausa por un momento y luego dijo:” Esta posibilidad no se puede descartar, incluso con De nuestra experiencia en el trato con los chinos durante este período de tiempo, esta posibilidad no es sólo es posible, pero ni siquiera pequeña”.
Hablando de eso, Víctor Máximovich parece haber tomado finalmente una decisión:” Hagamos esto por el momento, le pediré al Sr. Vladimir que hable”.
Sergey y Vasily, naturalmente, no tienen ninguna objeción.
Victor Maximovich no les pidió a Sergei y Vasily que lo evitaran. Cogió el teléfono y marcó el número de la oficina del Sr. Vladimir. Después de esperar un rato, este solo entonces informó del asunto y su propia suposición al Sr. Vladimir y pidió instrucciones sobre qué hacer a continuación.
Después de un rato, Victor Maximovich colgó el teléfono y sonrió triunfalmente a Sergey y Vasily: “El Sr. Vladimir dijo sobre esto. No se preocupen, nunca somos peor que la paciencia”.
Obviamente, el Sr. Vladimir aceptó la frase de Victor Maksimovic “La gente de Huaxia ya sabía de esto”, pero deliberadamente fingieron no saber, tomemos la iniciativa para encontrarlos, para tomar la iniciativa y aprovechar la cooperación “, en el Al mismo tiempo instruyó a Víctor Maximovich: No se preocupe, solo espere y verá.
Además, ya sea para desarrollar un motor aeronáutico desde cero o construir un avión nuevo desde cero, no se necesitan 10 años o para que no tengas que pensar en ello, así que, naturalmente no tiene que preocuparse por eso en este momento.
Hablando de esto, Victor Maximovich no pudo evitar ponerse de pie, con una mirada completa: “¡No creo cuánto tiempo el pueblo chino pueda contenerse!”
Cuando Victor Maximovich parecía orgulloso y creía que la gente de Huaxia definitivamente no podría sobrevivir a él, e inevitablemente acudiría a él para discutir asuntos de cooperación en los motores aeronáuticos de la serie PD y el avión Yak-242, Chen Geng estaba pasando el videoconferencia remota discutida con Wang Dazhi, Meng Haibo y otros sobre el siguiente paso de COMAC
Zhang Ying dijo primero: “El potencial de la serie de motores ‘estay’ está realmente agotado. Todavía se puede usar, pero es realmente difícil obtener la certificación de aeronavegabilidad europea EASA y la certificación de aeronavegabilidad Milecan FAR de acuerdo con los nuevos estándares”.
“Espera un minuto “, Chen Geng de repente levantó la mano para interrumpir a Zhang Ying. Dijo:” Lao Zhang, nuestros motores deben estar certificados por EASA o FAR. Debes tener muy claro que es una pérdida de esfuerzo, y mucho menos si hay preguntas necesarias, incluso si queremos aprobar esta certificación, definitivamente la buscarán. tipos de problemas impiden que nuestro motor pase la certificación. De todos modos, no esperamos vender en Europa o Milliken, así que siempre que nuestro motor pase nuestra propia certificación CAAC, está bien.”
“”
Zhang Ying se sintió avergonzado de repente.
Milcan FAR y la EASA europea son los dos organismos de certificación más grandes y autorizados para aeronaves civiles y subsistemas subsidiarios en el mundo. Cualquier producto de aviación, siempre que desee estar en estos dos países y regiones Para vender, debes pasar la certificación de estas dos organizaciones, por ejemplo, si tu motor de aviación quiere venderse en Europa, debes obtener la certificación europea EASA, y si quieres vender en el mercado de Michigan, debes obtener la certificación FAR.
Al mismo tiempo, los estándares de certificación para cada período son diferentes, pero esto es fácil de entender, al igual que los estándares de emisión para gases de escape de automóviles, por ejemplo, se implementan los estándares de emisión nacionales 6 actuales, luego Todos Los automóviles recién fabricados deben cumplir con los estándares de emisiones nacionales 6 y sus emisiones nacionales no se pueden vender en el mercado.
Lo mismo ocurre con la certificación de aeronavegabilidad de los motores aeronáuticos. Estaba calificado cuando estaba certificado antes, pero si no realiza mejoras ni actualizaciones, es posible que no esté calificado ahora.
Sin embargo, la diferencia entre aviones y automóviles comunes es que si no pasa la certificación de aeronavegabilidad de la autoridad competente del país o región, definitivamente no podrá venderlo en esta región o país. Sí, pero en circunstancias normales puede entrar en el espacio aéreo de este país. Por ejemplo, el avión de pasajeros de largo alcance Tu-204 producido por COMAC, aunque no ha obtenido la certificación de aeronavegabilidad europea EASA o Milliken FAR, no puede ser utilizado. en Europa y Milliken. Sin embargo, las dos principales aerolíneas, Air China y China Eastern Airlines, pueden usar este avión para volar vuelos de China a Europa y de China a Milliken. Está bien.
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El autor: Thousand Years Jing Shou
Traducción: Artificial_Intelligence
