Capítulo 1840: ¿Puede funcionar? – KING OF POWER – Novela Ligera en Español
Capítulo 1840: ¿Puede funcionar?
“¿¡Un petrolero aéreo! ¿Ha desarrollado un petrolero inercial?” El director Liu nunca pensó que Wang Dazhi estaba hablando de esto, y se sorprendió de inmediato.
Wang Dazhi explicó rápidamente: “No se investigó, pero se hizo un plan basado en el Tu-204 para modificar el avión cisterna. Según este plan, nuestro avión cisterna básicamente puede igualar el rendimiento del estándar Mili. Jian’s KC-135.”
“¡¿Qué?! “El director Liu se sorprendió:” ¿Puedes comparar el KC-135? ” de aviones cisterna en servicio activo en la Fuerza Aérea de Milliken, como KC-130, KC-135 y KC-10, no hay duda de que el KC-135 sigue siendo la Fuerza Aérea de Milliken hasta ahora. El principal avión cisterna con el mayor número de servicio activo.
“Sí, el indicador clave principal: la capacidad de combustible es similar a la del KC-135, y la capacidad máxima de combustible puede ser de más de 90 toneladas”, dijo Wang Dazhi: “Mira, ¿quieres que lleve ¿Le reportaré el plan en el pasado?”
“Por supuesto “, respondió el Director Liu con impaciencia:” Venga aquí tan pronto como sea posible. Organice el trabajo en cuestión y se marche de inmediato. Yo informo.”
Está realmente impaciente: avión cisterna clase KC-135, es realmente emocionante pensar en ello.
“Está bien. “Wang Dazhi rápidamente estuvo de acuerdo.
Capítulo a la mañana siguiente, cuando Wang Dazhi vio a su jefe inmediato en la oficina del director Liu, se sorprendió un poco: “Director, sus ojeras son”
“No dormí bien anoche “, el director Liu tampoco lo ocultó, y dijo con amargura:” Desde que recibí su llamada, estoy hablando con usted. En mi corazón, es realmente abrumador”.
No es de extrañar que el director Liu esté tan emocionado que no puede dormir. Es realmente para la Fuerza Aérea de China e incluso para la Fuerza Aérea Naval de China, un avión cisterna. Esta cosa es realmente escaso. Por ejemplo, durante un largo período de tiempo, nuestro ejército solo puede confiar en el avión J-8 para realizar misiones de patrulla táctica en el Mar de China Meridional, pero los aviones de combate J-8 son notoriamente de patas cortas. Cuando se realizan misiones de patrulla en determinadas aguas de Nansha, el área objetivo solo se puede patrullar durante más de diez minutos como máximo. Esto también hace que nuestro ejército sea considerado como una “presencia simbólica” en estas áreas, pero si hay petroleros, entonces La situación es diferente. ¿Qué tiene el J-8 de patas cortas? Es un gran problema realizar un reabastecimiento aéreo, que puede permitir completamente al J-8 realizar misiones de patrulla aérea en el área objetivo durante más de dos horas. Incluso en algunos casos extremos, puede dejar que nuestro J-8 vuelva a repostar en el aire.
Por supuesto, nuestra fuerza aérea naval ahora está equipada con una gran cantidad de cazas pesados SU-30MKK. Este caza tiene un largo alcance. Al realizar misiones de patrulla del Mar del Sur de China, no hay necesidad de preocuparse por “cortos piernas “. Pero aun así, el avión cisterna sigue siendo uno de los equipos de operaciones especiales más escasos de nuestro ejército.
Es solo que durante mucho tiempo, no hay aviones adecuados como plataforma de modificación para aviones cisterna en China. Ni el H-6 ni el H-8 son lo suficientemente adecuados, por lo que tenemos que encontrar formas de importar petroleros de Rusia y Ucrania ¿Cómo puede la subcontratación tener la conveniencia de la autoproducción?
Entonces, después de escuchar a Wang Dazhi decir que COMAC tenía un plan para reacondicionar un avión cisterna basado en el avión Tu-204, no pudo calmarse más.
Wang Dazhi asintió repetidamente y rápidamente le dijo a Fang Zhiqiang que estaba con él: “Lao Fang, saca rápidamente nuestro plan y preséntalo al director”.
Fang Zhiqiang se apresuró a salir de I saqué un dibujo doblado de la bolsa que traje y lo coloqué sobre la mesa, y luego sacó una copia de la información y se la dio al director Liu. Luego le dijo al director Liu: “Director, en primer lugar, hablemos de la carga de combustible más crítica. El propio avión Tu-204 tiene una capacidad de combustible de 41.000 litros y una capacidad comercial de 25 toneladas. Si las 25 toneladas de combustible comercial se utilizan como combustible, serán unos 32.000 litros. Y estos 32.000 litros de combustible probablemente se puedan llenar con 4 sacos de aceite blando colocados en el almacén de carga del vientre, que es la idea del KC-135.”
El avión cisterna KC-135 de Milcan se desarrolló a partir del avión Boeing 707, y la característica más notable de este avión cisterna es que se instala un tanque de combustible blando especial como depósito de carga inferior. En el interior, el director Liu sabe Todas estas cosas. Él asintió repetidamente: “Sí, los estadounidenses hicieron esto, pero ahora son sólo 73.000 litros, ¿no? Equivalente a casi 57 toneladas de combustible, todavía hay una gran diferencia con las 90 toneladas de KC-135.”
“Dijiste eso “, Fang Zhiqiang asintió repetidamente:” Esto es lo que quiero decir a continuación: después de instalar 4 sacos de aceite blando con una capacidad de 8 toneladas dentro del almacén de carga del vientre, de hecho, solo Se utiliza la mitad de la capacidad de todo el depósito de carga, es decir, si se llena todo el depósito de carga ventral, se puede llenar con 32.000 litros de combustible.
Además, el ala y la cola vertical del Tu-204 no se han utilizado por completo. Si las alas y la cola vertical se utilizan por completo, se pueden instalar aproximadamente 10,000 litros de combustible. Uehara proviene de 41,000 litros de combustible, que puede contener 115.000 litros de combustible, o unas 89,7 toneladas.”
“Esto “El director Liu frunció el ceño cuando Fang Zhiqiang terminó de hablar,” Entonces, ¿eso significa que hay 50 toneladas de combustible en el estómago? ” Unido a estos 1.000 litros adicionales de combustible, es decir, en comparación con la versión civil del Tu-204, esta versión del Tu-204 se ha reproducido en casi 33 toneladas, ¿es esto posible? ¿Puede aguantar el tren de aterrizaje? ¿Es suficiente la potencia del motor?”
“No es solo un aumento de 33 toneladas “, explicó Fang Zhiqiang:” El avión en sí debe estar equipado con 3 juegos de sistemas de cápsulas de reabastecimiento de combustible, que pesan casi 3 toneladas, más uno para un combustible aéreo de tiempo completo, el peso del equipo correspondiente es varios cientos de kilogramos más pesado;
Además, como avión militar, es natural instalar el equipo electrónico militar correspondiente e incluso algunas contramedidas electrónicas y sistemas de defensa En términos generales, nuestro cálculo preliminar da como resultado, además del peso de 33 toneladas, un peso adicional de casi 6 a 8 toneladas.”
El ceño del director Liu se arrugó más severamente:” Es decir, ¿ha ganado casi 40 toneladas de peso? “”
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“Se ve casi así. “Fang Zhiqiang asintió.
“¿El avión todavía puede volar?” El director Liu frunció el ceño y dijo: “Y pesa tanto a la vez, ¿puede soportarlo el tren de aterrizaje del avión?”
“Esto es realmente posible,”, Dijo Fang Zhiqiang.” Cuando la Oficina de Diseño de Tupolev diseñó el Tu-204, fue en el período soviético en la década de 1980. También sabes cómo era la Unión Soviética en ese período, incluso para los aviones de aviación civil. Cómo enfatizar el economía, por lo que el diseño original tiene mucha redundancia”.
“Eso es cierto “, cuando Fang Zhiqiang mencionó esto, el director Liu se sorprendió:” Entonces, el diseño del Tu-204 ¿Qué tan redundante es?”
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El autor: Thousand Years Jing Shou
Traducción: Artificial_Intelligence
