Capítulo 1854: Hay un aumento de ojos azules. – KING OF POWER – Novela Ligera en Español
Capítulo 1854: Hay un aumento de ojos azules.
¿Organizar un grupo de pilotos destacados para evaluar el Yak-130 de COMAC?
Las palabras del Mayor Zhou sorprendieron al Director Liu: Esto es solo una tarde. ¿Xiao Zhou ya tiene tanta confianza en este avión? No estuvo de acuerdo de inmediato, pero solo después de muchas indulgencias dijo: “Xiao Zhou, ¿eres realmente tan optimista acerca de este avión?”
“Líder”, dijo solemnemente el mayor Zhou: “Este es un Portaaviones ruso. El avión con los despegues y aterrizajes más frecuentes es también uno de los dos principales aviones de combate del Vikramatia que Rusia está a punto de entregar a la India”.
¡Esta es la verdad!
El principal caza del portaaviones ruso “Port King” Kuznetsov siempre ha sido el SU-33, un caza pesado, pero cuando la Oficina de Diseño de Yakovlev y el Grupo de Aeronaves Comerciales desarrollaron conjuntamente el Yak-130 Después de la El avión de combate de entrenamiento avanzado basado en portaaviones se finalizó formalmente y se produjo en masa, la Armada rusa compró inmediatamente un lote de versiones de combate de entrenador de dos asientos Yak-130 para su uso en el portaaviones Kuznetsov. Entrenamiento diario de despegue y aterrizaje de los pilotos.
Como la vida del cuerpo de 21 cazas Su-33 del regimiento de aviación basado en portaaviones Capítulo279 de la Armada rusa está a punto de expirar en 2015, la línea de producción de cazas Che Su-33 ha sido descontinuada y el equipo de producción relacionado En el caso de la chatarra, dado que la reanudación de la producción en pequeños lotes definitivamente no es rentable, y el precio unitario del avión después de la actualización de la aviónica será prohibitivamente caro, la economía rusa no podrá por una serie de razones, la Armada de Rusia introdujo dos conjuntos de alto y bajo. Plan coincidente:
Capítulo Uno es extender la vida útil del fuselaje y actualizar el sistema de aviónica de los cazas Su-33 en servicio activo para asegurarse de que estos cazas Su-33 puedan servir hasta 2025. Al mismo tiempo, el portaaviones Kuz The Nezov estará equipado directamente con 12 Su-33, y la brecha de poder de combate restante se entregará al Yak-130 LIFT dos configuración de combate de entrada de asientos.
Después de todo, aunque el Yak-130 es solo un entrenador, como un avión a reacción diseñado de acuerdo con el estándar de caza de tercera generación Capítulo, la efectividad de combate de su configuración de combate de entrada LIFT es realmente buena, con un máximo arma de 3 toneladas La capacidad de carga es suficiente para la mayoría de nuestras misiones, y cuando realiza tareas de interceptación y protección de la flota, también puede transportar 4 de 2 casi 6 misiles aire-aire estándar.
El propósito de tal combate, por supuesto, es usar el Yak-130 tanto como sea posible para completar las tareas diarias, y los 12 cazas pesados Su-33 que se han extendido en el portaaviones son obviamente más responsables. En el momento crítico, como la importante tarea del “martillo de asedio”, por supuesto, también es salvar tanto como sea posible la vida de este lote de valiosos fuselajes, motores y salidas de despegue y aterrizaje del Su-33.
Los dos planes de Capítulo fueron completamente abandonados y en su lugar adoptaron el “emparejamiento alto-bajo” de MiG-29K y Yak-130.
No diré mucho sobre este plan. Independientemente de si es el nivel de Su-30 y Yak-130 o el nivel de MiG-29K y Yak-130, Yak-130 lleva el “bajo” Responsabilidad.
Por cierto, aunque el Yak-130 está haciendo el trabajo sucio, los pilotos de portaaviones no solo desarrollan un sentido de despegue y aterrizaje, realizan patrullas diarias de flota y misiones de combate de nivel de entrada. un salto tan grande de un avión de entrenamiento muestra la excelencia de este avión, y
¡Rusia es realmente pobre ahora!
En cuanto al portaaviones indio Vikramatia, y mucho menos, después de que Chen Geng sugirió que Vladimir recomendara el Yak-130 a Sanguo, a Sanguo le encantó este avión. Sigo hablando: no importa lo malo que sea el Yak-130, es solo un poco menos en términos de capacidad de carga de armas. En términos de aviónica y maniobrabilidad, el rendimiento general es mucho más fuerte que el “Sea Harrier” que usé antes. Además, aunque el MiG-29K es bueno, es caro, por lo que Sanguo firmó un acuerdo con Rusia temprano: los principales aviones de combate en el Vikramatia son MiG-29K y Yak-130. LIFT biplaza tipo de combate de nivel de entrada.
Apenas el año pasado, se entregó a Sanguo el primer lote de cuatro entrenadores Yak-130 utilizados para entrenar a los pilotos.
No mires los días de semana que siempre nos reímos de Sanguo “Yo juego barro en invierno”, pero hay un dicho que Sanguo en este período, al menos en la experiencia de uso y operación de portaaviones, lejos supera al nuestro. Entonces surge la pregunta: dado que incluso Rusia y Sanguo, dos países con experiencia en el uso de portaaviones, están tan interesados en Yak-130, ¿por qué no podemos aceptar un producto tan maduro?
Esto es lo que quiere decir el Mayor Zhou.
El director Liu reflexionó. Por supuesto que entendió el significado de las palabras del Mayor Zhou. Dijo: “Si no es optimista acerca del Yak-130, ¿le dejaré ir a COMAC para una inspección?”
“Uh, esto jeje”
El Mayor Zhou se sorprendió, luego se rascó la cabeza y se rió: Sí, si el líder no es optimista sobre el Yak-130 producido por COMAC, ¿cómo podría serlo? ¿Conseguir que Lao y yo vayamos a COMAC para una inspección?
“No es un asunto trivial reclutar excelentes pilotos de los principales distritos militares”, después de un momento de indulgencia, el director Liu finalmente dijo de nuevo: “De esta manera, usted y Xiao Ma permanecerán en la COMAC por un tiempo. Veamos cómo despegan y aterrizan por la noche”.
Al escuchar lo que dijo el Director Liu, el corazón del Mayor Zhou reaccionó de repente: ¡El director generalmente no valora COMAC y Yak-130!
Debido a que no es un valor general, seré cauteloso, cauteloso y luego cauteloso.
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El mayor Zhou al final de la llamada se puso de pie inmediatamente, con los talones juntos: “¡Sí! ¡Por favor, tenga la seguridad, jefe, asegúrese de completar la tarea!”
El Mayor Zhou y Ma Wang Dazhi hicieron una solicitud, esperando que los pilotos de prueba y los pilotos de COMAC pudieran realizar varios entrenamientos nocturnos de despegue y aterrizaje simulados, lo que ciertamente no es un problema para Wang Dazhi.
No mires los aviones, pero los que conducen los aviones no son los mismos que los que conducen los aviones, al igual que los que conducen los autobuses y los autos de carrera, pero cuáles conducen Autobuses En el corazón del conductor, ¿no hay carreras de ensueño? Lo mismo ocurre con los pilotos, aquellos pilotos que vuelan aviones de aviación civil durante la semana, ¿quienes no tienen el sueño de volar salvajemente en el cielo azul? Sin mencionar que en esta etapa, más de la mitad de los pilotos del sistema de aviación civil nacional son militares.
Entonces, para los pilotos de la COMAC, esos Yak-130 son juguetes para que todos se relajen y se diviertan los días de semana. El grupo incluso tiene que establecer el número de veces y el período de tiempo para el juego diario, pilotos que tuve para alinearse, pero ahora, después de que Wang Dazhi se soltó un poco, todos inmediatamente empezaron a regocijarse.
Pero Wang Dazhi no tiene tiempo para preocuparse por esto. Ahora se centra más en la fabricación del prototipo del avión de transporte táctico de tamaño mediano Tu-330; sí, el prototipo del Tu-330 Manufacturing ha Ya empezadó.
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El autor: Thousand Years Jing Shou
Traducción: Artificial_Intelligence
