Capítulo 1869: lo más destacado – KING OF POWER – Novela Ligera en Español
Capítulo 1869: lo más destacado
Aunque los lugares de exhibición estaban muy animados por la mañana, pero por la tarde, casi todos vinieron al mismo lugar: un modelo 1: 1 de la cabina del avión de transporte Tu-330.
Este modelo de cabina, que se imita con precisión en una forma 1: 1, no significa que imita una sección de la misma, sino que incluye toda la cabina, incluida la cabina, e incluso se puede abrir el portón trasero. Y en este momento, la puerta está en un estado abierto. A través de la energía externa, toda la cabina está brillantemente iluminada, y estar en ella da a las personas la ilusión de que están dentro de la panza de un avión de transporte.
“Líderes, buenas tardes a todos, soy Wang Dazhi”, Wang Dazhi, que es personalmente pero como comentarista, lleva un traje formal, pero su cara está roja y se ve radiante: “Ahora que los líderes ven esta cabina, se acaba de construir La apariencia de la cabina del avión de transporte picture-330 después, en comparación con nuestro avión de transporte Y-8 actual, creo que los líderes ya han comprendido algo de nuestro avión de transporte TU-330 . Específicamente, en comparación con la actual Hay dos aviones de transporte táctico de tamaño mediano que han sido ampliamente utilizados en el mundo. Las características de nuestros aviones de transporte son: gran barriga, mucho equipo, vuelo rápido y larga distancia”.
Todos los líderes están sonriendo y asintieron con aprobación una y otra vez.
¿No es cierto? La razón por la que la decisión anterior se tomó tan rápidamente al principio es acordar la cooperación entre COMAC y los rusos para desarrollar conjuntamente una nueva generación de aviones de transporte táctico mediano a reacción con el Avión de pasajeros Tu-204. ¿Este plan que ha llevado a los rusos utiliza en gran medida la tecnología madura existente?
El alto uso de tecnologías maduras existentes significa que todo el proyecto tiene un ciclo de desarrollo corto y bajos costos de desarrollo. Lo más importante es que la madurez del proyecto es mayor. Esto es cierto, en comparación con Europa. -400M, que se había anunciado antes, pero ahora se encuentra en un estado de base debido a la adopción de demasiadas tecnologías nuevas, los líderes sintieron de repente que este tipo de cosas es más fragante.
“Además, la mayor ventaja de nuestro avión de transporte es que no hay” techo “, continuó Wang Dazhi:” Por supuesto, el “techo” del que estoy hablando no es un “techo real”. “.”
“Ja, ja, ja”
Los líderes sonrieron cara a cara.
Por supuesto, todos saben de qué está hablando Wang Dazhi. Nuestro actual avión de transporte táctico de tamaño mediano Y-8 también incluye el avión de transporte C-130 de Milliken. Debido a que nació antes, la consideración no fue muy reflexivo. Para la transición suave de la forma del fuselaje, la caja del ala central tuvo que ser bajada un poco, lo que provocó que la caja del ala central invadiera una parte del espacio en la parte superior de la cabina. Los fuselajes del conocido Los aviones de transporte táctico de tamaño mediano son particularmente elegantes y redondeados, pero en la posición de la caja central del ala dentro de la cabina, el “techo” se hunde un poco.
Esto generalmente no importa. Después de todo, no hay mucho espacio ocupado por la invasión descendente. El equipo general o los materiales no se apilarán tan alto, pero el problema es que siempre hay algunos equipos que no se puede comprometer al diseñar. Ultra ancho y ultra alto, lo que da como resultado un equipo que originalmente no era muy pesado y podía ser transportado con un avión de transporte de tamaño mediano. Debido al ultra ancho o ultra alto, un Se tuvo que utilizar aviones de transporte de alto nivel como el Il-76 o el C-141.
Se puede decir que al menos dos tercios de los líderes presentes están muy familiarizados con el “techo” de Y-8. Ahora que Wang Dazhi dijo esto, todos volvieron a levantar la cabeza. Efectivamente, antes El “techo” algo deprimente se ha ido. Mirando la espaciosa cabina, obviamente es mucho más ancho.
Aunque muchas personas ya han aprendido sobre los parámetros de la cabina del Tu-330 a partir del informe, también conocen la comparación entre el almacén de carga del Tu-330 y el almacén de carga del avión de transporte Y-8 en términos de datos. y el gráfico -330 fue una victoria absoluta, pero esto siempre ha estado en el papel y finalmente se siente superficial. Cuando leí el informe, dije con mucha calma: “Oh, entonces es así”, pero ahora Estoy parado en esta bodega de carga 1: 1. La reacción de todos fue: “¡Joder! ¡Resultó ser así!”
No hay daño sin una comparación directa. Vi con mis propios ojos cómo grande es el compartimento de carga del Tu-330 ¿Por qué el Y-8 que me gusta de repente se siente un poco disgustado?
Lo siento, hermanos, esperen unos minutos.
El alto uso de tecnologías maduras existentes significa que todo el proyecto tiene un ciclo de desarrollo corto y bajos costos de desarrollo. Lo más importante es que la madurez del proyecto es mayor. Esto es cierto, en comparación con Europa. -400M, que se había anunciado antes, pero ahora se encuentra en un estado de base debido a la adopción de demasiadas tecnologías nuevas, los líderes sintieron de repente que este tipo de cosas es más fragante.
“Además, la mayor ventaja de nuestro avión de transporte es que no hay” techo “, continuó Wang Dazhi:” Por supuesto, el “techo” que dije no es realmente un “techo”.”
“Jejejeje”
Los líderes se rieron mucho.
Por supuesto, todos saben de lo que está hablando Wang Dazhi. Nuestro actual avión de transporte táctico de tamaño mediano Y -8 también incluye el avión de transporte C-130 de Milliken porque nació antes, y la consideración no fue muy cuidadosa. Para la transición suave de la forma del fuselaje, la caja del ala central tuvo que hundirse un poco, lo que resultó en el centro La caja del ala invadió una parte del espacio en la parte superior de la cabina, lo que resultó en que los fuselajes de los dos aviones de transporte táctico de tamaño mediano más famosos del mundo, el An-12 y el C-130, fueran particularmente elegantes y redondeado, pero alcanzaron la posición de la caja central del ala dentro de la cabina. El “techo” se ha hundido un poco.
Esto generalmente no importa. Después de todo, no hay mucho espacio ocupado por el invasión hacia abajo. El equipo o los materiales generales no se apilarán tan alto, pero el problema es que siempre hay algún equipo. No había forma de comprometerse al diseñar, por lo que tenía que ser ultra ancho y ultra alto. Como resultado, un equipo que originalmente no era muy pesado y podía ser transportado por una aeronave de transporte de tamaño mediano, por ser ultra ancho o ultra alto, tenía que usar Il-76 o C. -141 es un avión de alto nivel aviones de transporte.
Se puede decir que al menos dos tercios de los líderes presentes están muy familiarizados con el “techo” del Y-8. Escuchen ahora. Como dijo Wang Dazhi, todos volvieron a mirar hacia arriba, y efectivamente, el “techo” que antes era deprimente había desaparecido, y al observar la espaciosa cabina, obviamente era mucho más ancha.
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Aunque muchas personas ya han aprendido sobre los parámetros de la cabina del Tu-330 a partir del informe, también conocen la comparación de varios datos entre el almacén de carga del Tu-330 y el almacén de carga del avión de transporte Y-8. y el gráfico -330 fue una victoria total, pero esto siempre ha estado en el papel y finalmente se siente superficial. Cuando leí el informe, dije con calma: “Oh, resultó ser así”, pero ahora estoy parado en esta bodega de carga 1: 1. La reacción de todos fue: “¡Joder! ¡Así es!”
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El autor: Thousand Years Jing Shou
Traducción: Artificial_Intelligence
