Capítulo 1893: atrévete a esperar aquí – KING OF POWER – Novela Ligera en Español
Capítulo 1893: atrévete a esperar aquí
Después de experimentar la autopista, la próxima carretera de tablas de lavar, la carretera general, la carretera de montaña simulada, etc., todas las carreteras en todo el campo de pruebas de automóviles, Nie Guang lo experimentó dos veces y una vez más al conducir el Audi P7: Otro momento es conducir la experiencia A6.
Después de estas dos vueltas completas, Nie Guang estaba completamente convencido del nivel y los logros de los alemanes en el chasis de los vehículos de alta gama: tranquilos, pesados y confiables. No es sin razón, pero no se vende bien. en Europa.
Sí, los autos de marcas japonesas han estado expandiendo su participación de mercado en el vasto mercado de Milecan. No solo han ganado un punto de apoyo firme, sino que incluso con el obstáculo de Chen Geng, las marcas japonesas ahora están ocupando el mercado. Un tercio de todo el mercado de consumo de automóviles de EE. UU., pero cuando se trata de Europa, las marcas japonesas no funcionarán, ¡y los europeos simplemente no lo reconocen!
En toda Europa, la cuota de mercado de los coches japoneses no ha podido aumentar. Esto hace que el niño Toyoung que ha estado saqueando sin problemas en Milijian siempre lo odie, pero es inútil. Los europeos no reconocen lo barato, personas confiables y duraderas por las que siempre han luchado. ¿Qué pueden hacer?
Después de experimentar los dos autos, Nie Guang sabía el peso de Audi en su corazón. Sin embargo, no habló de inmediato con Martin Wendern. En cambio, sugirió que estaría cansado mañana.
Aunque sabía que esto fue intencional por parte de Nie Guang, Martin Wenderen no pudo evitarlo. Los invitados dijeron que estaba cansado y que no podía dejar que el resto de la familia descansara, ¿verdad?
Tenía que hacer una cita con Nie Guang, y hablaremos de eso mañana por la tarde.
“Para el Audi Q7, si el precio se puede reducir al rango de precio de 500,000 a 600,000 RMB, estamos seguros de que podemos lograr ventas anuales de alrededor de 10,000 vehículos”, Capítulo surgió el segundo día. Nie Guang le dijo a Martin Wendern su opinión sobre las perspectivas del Audi Q7 en China: “Más que las ventas combinadas de Audi en el mercado norteamericano y europeo”.
Martin Wendern negó repetidamente con la cabeza: “Sr. Nie, entiendo lo que quiere decir, pero el Sr. Piech dijo que lo más valioso del Audi Q7 es que se produce en Alemania, con la tecnología más exquisita y la experiencia laboral más rica. Trabajadores alemanes con la actitud más rigurosa, creo su juicio sobre las perspectivas de Q7 en China, pero lo siento, Q7 solo se puede producir en Alemania y no se puede producir en el extranjero. No hay negociación en este momento”.
La actitud de Martin Wendern es muy firme, pero Nie Guang no está nada ansioso. Sonrió y dijo: “¿Incluso si es ERC?”
“¿ERC?”
Efectivamente, al escuchar lo que dijo Nie Guang, Martin Wyndern de repente vaciló.
Si se produce en el extranjero, significa que todos los procesos, desde las materias primas hasta el estampado, la soldadura, la pintura y el ensamblaje final, deben realizarse en el extranjero. Lo que “solo se puede producir en Alemania”, estas palabras Son todas engañosas La razón más fundamental por la que Wolfsburg Group insiste en que el Audi Q7 solo se puede producir en Alemania es que puede ayudarlos a maximizar sus ganancias.
Pero si es ERC, es una historia diferente.
El llamado CKD significa que el Audi alemán produce al menos el 80% de los componentes principales y luego los ensambla en China. Probablemente solo algunos tornillos, tuercas y neumáticos se pueden comprar fácilmente en China. Incluso el vidrio en el coche puede venir directamente de Saint-Gobain.
En otras palabras, si se adopta un modelo de cooperación que no sea CKD, COMAC actuará más como la planta de ensamblaje del Audi Q7 en China. En China, la tasa impositiva para vehículos y piezas importadas también es la misma. La diferencia es que si realmente puede cooperar con COMAC en el modo CKD, de hecho puede reducir mucho el precio del Audi Q7 en China, pero el problema es que antes de esto, Audi nunca había pensado en este modo de cooperación.
La razón por la que nunca lo he pensado es que a Audi no le gusta este modelo de cooperación. De hecho, si realmente pueden cooperar con COMAC en el modelo CKD, pueden reír y amartillar la boca. La razón por qué no han considerado este tipo de cooperación El método es porque COMAC siempre ha tenido una actitud dura hacia la cooperación exterior. Audi consideró que era imposible obtener tales condiciones de cooperación. Entonces no lo mencionó en absoluto, pero no lo hizo ‘ Piense en cosas en las que no se atrevió a pensar COMAC ¿Tomó la iniciativa?
Lo siento, hermanos, esperen unos minutos.
Martin Wendern negó repetidamente con la cabeza: “Sr. Nie, entiendo lo que quiere decir, pero el Sr. Piech dijo que lo más valioso del Audi Q7 es que se produce en Alemania y está fabricado con tecnología. Se producen trabajadores alemanes con la experiencia laboral más exquisita y la actitud más rigurosa. Creo que su juicio sobre las perspectivas de Q7 en China, pero lo siento, Q7 solo se puede producir en Alemania y no se puede producir en el extranjero. No hay negociación para esto.”
La actitud de Martin Wendern es muy determinada, pero Nie Guang no está ansioso en absoluto. Él sonrió y dijo:” ¿Incluso si es ERC?”
“¿ERC?”
Efectivamente, Martin Wyndern de repente vaciló después de escuchar lo que dijo Nie Guang.
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Si se produce en el extranjero, significa que todos los procesos, desde las materias primas hasta el estampado, la soldadura, la pintura y el ensamblaje final, deben realizarse en el extranjero. Lo que “solo se puede producir en Alemania”, estas palabras Son todas engañosas La razón más fundamental por la que Wolfsburg Group insiste en que el Audi Q7 solo se puede producir en Alemania es que puede ayudarlos a maximizar sus ganancias.
Pero si es ERC, es una historia diferente.
El llamado CKD significa que el Audi alemán produce al menos el 80% de los componentes principales y luego los ensambla en China. Probablemente solo algunos tornillos, tuercas y neumáticos se pueden comprar fácilmente en China. Incluso el vidrio en el coche puede venir directamente de Saint-Gobain.
En otras palabras, si se adopta un modelo de cooperación que no sea CKD, COMAC actuará más como la planta de ensamblaje del Audi Q7 en China. En China, la tasa impositiva para vehículos y piezas importadas también es la misma. La diferencia es que si realmente puede cooperar con COMAC en el modo CKD, de hecho puede reducir mucho el precio del Audi Q7 en China, pero el problema es que antes de esto, Audi nunca había pensado en este modo de cooperación.
La razón por la que nunca lo he pensado es que a Audi no le gusta este modelo de cooperación. De hecho, si realmente pueden cooperar con COMAC en el modelo CKD, pueden reír y amartillar la boca. La razón por qué no han considerado este tipo de cooperación El método es porque COMAC siempre ha tenido una actitud dura hacia la cooperación exterior. Audi consideró que era imposible obtener tales condiciones de cooperación. Entonces no lo mencionó en absoluto, pero no lo hizo ‘ Piense en cosas en las que no se atrevió a pensar COMAC ¿Tomó la iniciativa?
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El autor: Thousand Years Jing Shou
Traducción: Artificial_Intelligence
