Capítulo 1944: ¡Todo un éxito! – KING OF POWER – Novela Ligera en Español
Capítulo 1944: ¡Todo un éxito!
Esta vez, la manguera de repostaje liberada por el camión cisterna HU-6 es obviamente más larga que la manguera de repostaje que soltó anteriormente.
Esto también es normal. Nuestro módulo de reabastecimiento de combustible aéreo RDC-1 es casi una copia del módulo de reabastecimiento de combustible aéreo MK-32 británico, por lo que la longitud, el diámetro y la velocidad de reabastecimiento de combustible de la manguera de reabastecimiento aéreo son básicamente los mismos que los del británico MK. -32 es el mismo, pero la longitud de la manguera de reabastecimiento de combustible aéreo de la cápsula de reabastecimiento de combustible aéreo UPAZ-1 de Lao Maozi es de 26 metros. La influencia del flujo de aire se calcula con precisión.
Refiriéndose a la longitud de la manguera de reabastecimiento de combustible aéreo de Lao Maozi, después de la simulación por computadora y el cálculo preciso, COMAC y el Instituto de Investigación de Ingeniería de Sistemas de Aviación de Jinling creen que considerando que el SU-30MKK es un caza pesado, serán responsables de SU -30MKK. -30MKK La longitud de la manguera para repostar se establece en 20 metros.
Pero los cálculos son cálculos. En realidad, hay algunas cosas que no pueden ser simuladas y calculadas mediante simulación por computadora. Esta vez es una operación de máquina real, así que esta vez, todos están muy nerviosos.
El avión de combate SU-30MKK detrás del avión cisterna HU-6 se acercó lentamente. Afortunadamente, el piloto de este avión de combate SU-30MKK fue especialmente seleccionado por cierta región militar del sureste en esta postura. Pilotos que han pilotado Aviones de combate J-8IID con experiencia de vuelo y entrenamiento de combustible aéreo al mismo tiempo, por lo que todo el proceso de operación de vuelo es excelente, pero aun así, Capítulo falló en un atraque
“Oh”
“No se logró”
“¿Por qué no se logró?”
En la cabina del jet ejecutivo Fokker F70, sonó un gran suspiro.
Todos lamentamos el fracaso del acoplamiento, pero Wang Dazhi no estaba contento. Maldijo: “¿Qué estás suspirando? Los dos aviones que acabamos de atracar no fueron atracados varias veces. ¿Tuvo éxito? ¿Qué suspirar?”.”
Tan pronto como Wang Dazhi dijo esto, nadie diría más: ¿No es cierto? Los J-8F y J-10 anteriores también tuvieron éxito después de más de tres atracamientos. La realización del acoplamiento, esto es China Capítulo una vez realizó una prueba de reabastecimiento de combustible aéreo en el caza SU-30MKK de fabricación rusa por un petrolero aéreo doméstico HU-6. Incluso si la experiencia de reabastecimiento de combustible aéreo del piloto es más rica, las características del reabastecimiento de combustible de la manguera están determinadas., Isn ¿No es normal para un acoplamiento fallido?
Y el piloto del caza 01 SU-30MKK que está realizando esta misión obviamente también está preparado mentalmente para esto, y Capítulo no ha podido lograrlo una vez. el acoplamiento exitoso no se sintió frustrado, pero una vez más apuntó al cono de reabastecimiento en forma de bádminton que vacilaba en el aire, y controló con precisión el fuselaje para recibirlo poco a poco. Lo perdí.
Pero esta vez, nadie en el jet ejecutivo Fokker F70 suspiró, porque todos han visto que el motivo del fracaso en lograr el atraque esta vez es el impacto del flujo de aire. La operación del piloto está bien, pero en el momento del atraque exitoso, hay puede ser un viento cruzado, y el cono de combustible en forma de bádminton se agitó en el aire, lo que provocó que se pasara por alto la sonda de combustible SU-30MKK, pero mientras el piloto preste más atención la próxima vez, no habrá más influencia del flujo de aire y el acoplamiento debe tener éxito.
Solo al mismo tiempo, Wang Dazhi apretó involuntariamente sus puños: Espero que el temblor fuera solo un flujo de aire repentino, no el efecto del flujo de aire entre la nariz del SU-30MKK y el cono de repostaje.
Si realmente se ve afectado por la influencia mutua entre el engrasador y la sonda de repostaje, la próxima carga de trabajo será pesada.
La calidad psicológica del piloto de este caza SU-30MKK es realmente excelente. Después de dos atraques fallidos consecutivos, no pareció verse afectado de ninguna manera. Solo indicó en la radio que conduciría Capítulo tres atraques, y luego reajustó la actitud de vuelo del avión y saludó nuevamente al tambaleante cono de reabastecimiento en el aire. Esta vez, la sonda de reabastecimiento aéreo SU-30MKK se insertó firmemente en el cono de reabastecimiento.
Al mismo tiempo, la radio del jet de negocios Fokker F70 también recordó la voz del piloto de combate 01 SU-30MKK: “01 informe, el acoplamiento fue exitoso, listo para repostar”.
¡Exitoso!
En este momento, ya sea el J-8F, J-10, HU-6, el centro de comando de tierra u otro avión de combate SU-30MKK que lo acompaña esperando el otro lado del ala para el experimento de reabastecimiento de combustible aéreo. El piloto no pudo evitar animar.
Si el acoplamiento es exitoso, significa que la prueba es medio exitosa. Siempre que la prueba se pueda separar con éxito después de completar el reabastecimiento de combustible, significa que la prueba es realmente exitosa. Luego, lo siguiente Lo que hay que hacer es continuar. Los experimentos a diferentes altitudes, diferentes velocidades y diferentes condiciones climáticas son puramente un trabajo de molienda de agua. Al menos, el módulo de reabastecimiento de combustible aéreo mejorado RDC-1A no tiene problemas técnicos ni de diseño.
Después de un largo período de un minuto, el piloto de la radio de combate # 01 SU-30MKK informó la situación: “01 informó para completar el reabastecimiento de 1.500 litros de combustible y solicitó el procedimiento de salida”.
“Usted puede escapar.”
“Entiende, puedes escapar.”
Encontró un capítulo o texto faltante - infórmelo en los Comentarios... ¡Puedes mejorar el texto con el Editor!
Después de esta oración, el caza # 01 SU-30MKK mostró una ligera acción de aceleración, aumentando la diferencia de velocidad relativa entre él y el La máquina de reabastecimiento de combustible aéreo HU-6 se ha colocado firmemente en la manga del cono de reabastecimiento de combustible en la sonda de reabastecimiento de combustible aéreo del caza SU-30MKK, y luego, suavemente desde el aire del caza SU-30MKK, se ha desprendido la parte superior de la sonda de aceite.
¡Escape con éxito!
“01 informe, separación exitosa!” La voz del piloto del caza SU-30MKK era obviamente un poco feliz.
Wang Dazhi no pudo evitarlo más, tomó el micrófono y dijo, “01, ¡felicitaciones!”
“¡Gracias!”
Aunque no lo hizo Conozco el sonido Quién envió las felicitaciones, pero el piloto del caza # 01 SU-30MKK todavía estaba muy emocionado y expresó su gratitud una y otra vez.
Siguiendo a Wang Dazhi, el canal se llenó de todo tipo de felicitaciones.
“01, soy el centro de comando de tierra. Felicitaciones. Llenaste el país. ¡Un elemento está en blanco!”
“01, felicitaciones, genial!”
“01, felicitaciones!”
Wang Dazhi Jingjing Escucha, aunque esto es un poco violación de los procedimientos, no se pronunció para evitar que todos lo hicieran, porque sabía muy bien que no era fácil en este momento.
Pero todos también se han hecho a sí mismos. Todos saben la importancia de mantener limpio el canal de llamadas, por lo que después de expresar sus felicitaciones al piloto de combate # 01 SU-30MKK en el menor tiempo, el canal pronto se convirtió en tranquilo. Después de un rato, la voz del centro de comando de tierra sonó en la radio: “Nanny, suelta el segundo tubo de la derecha, 02, eres tú”.
Después de una pausa, agregó: “¡Vamos!”
“Gracias.”
El caza No. 02 SU-30MKK respondió e inmediatamente comenzó a ajustar su actitud de vuelo, inclinándose lentamente hacia la manguera de reabastecimiento de combustible liberada por el avión cisterna HU-6 frente a él.
Con el éxito del caza # 01 SU-30MKK, esta vez todos mantuvieron una gran paciencia. Incluso el primer acoplamiento con Capítulo y el segundo con Capítulo fallaron, pero el ánimo de todos estaba muy tranquilo. Incluso el piloto del No. 02 El caza SU-30MKK estaba muy tranquilo. Comenzó el acoplamiento de los tres Capítulo con el avión cisterna sin problemas.
——————————————
Lo siento, hermanos, por favor espere unos minutos.
Refiriéndose a la longitud de la manguera de reabastecimiento de combustible aéreo de Lao Maozi, COMAC y el Instituto de Investigación de Ingeniería de Sistemas de Aviación de Jinling han realizado simulaciones por computadora y cálculos precisos. Más tarde, pensé que considerando que el SU- El 30MKK es un caza pesado, es apropiado establecer la longitud de la manguera responsable del reabastecimiento de combustible del SU-30MKK en 20 metros.
Pero el cálculo es un cálculo, y hay algunos en la práctica. Las cosas no pueden ser simulado y calculado mediante simulación por computadora, esta vez fue operado en una máquina real, así que esta vez todos estaban muy nerviosos.
El avión de combate SU-30MKK detrás del avión cisterna HU-6 se acercó lentamente. Afortunadamente, el piloto de este avión de combate SU-30MKK fue especialmente seleccionado por cierta región militar del sureste en esta postura. Pilotos que han pilotado Aviones de combate J-8IID con experiencia de vuelo y entrenamiento de combustible aéreo al mismo tiempo, por lo que todo el proceso de operación de vuelo es excelente, pero aun así, Capítulo falló en un atraque
“Oh”
“No se logró”
“¿Por qué no se logró?”
En la cabina del jet ejecutivo Fokker F70, sonó un gran suspiro.
Todos lamentamos el fracaso del acoplamiento, pero Wang Dazhi no estaba contento. Maldijo: “¿Qué estás suspirando? Los dos aviones que acabamos de atracar no fueron atracados varias veces. ¿Tuvo éxito? ¿Qué suspirar?”.”
Tan pronto como Wang Dazhi dijo esto, nadie diría más: ¿No es cierto? Los J-8F y J-10 anteriores también tuvieron éxito después de más de tres atracamientos. La realización del acoplamiento, esto es China Capítulo una vez realizó una prueba de reabastecimiento de combustible aéreo en el caza SU-30MKK de fabricación rusa por un petrolero aéreo doméstico HU-6. Incluso si la experiencia de reabastecimiento de combustible aéreo del piloto es más rica, las características del reabastecimiento de combustible de la manguera están determinadas., Isn ¿No es normal para un acoplamiento fallido?
Y el piloto del caza 01 SU-30MKK que está realizando esta misión obviamente también está preparado mentalmente para esto, y Capítulo no ha podido lograrlo una vez. el acoplamiento exitoso no se sintió frustrado, pero una vez más apuntó al cono de reabastecimiento en forma de bádminton que vacilaba en el aire, y controló con precisión el fuselaje para recibirlo poco a poco. Lo perdí.
Pero esta vez, nadie en el jet ejecutivo Fokker F70 suspiró, porque todos han visto que el motivo del fracaso en lograr el atraque esta vez es el impacto del flujo de aire. La operación del piloto está bien, pero en el momento del atraque exitoso, hay puede ser un viento cruzado, y el cono de combustible en forma de bádminton se agitó en el aire, lo que provocó que se pasara por alto la sonda de combustible SU-30MKK, pero mientras el piloto preste más atención la próxima vez, no habrá más influencia del flujo de aire y el acoplamiento debe tener éxito.
Solo al mismo tiempo, Wang Dazhi apretó involuntariamente sus puños: Espero que el temblor fuera solo un flujo de aire repentino, no el efecto del flujo de aire entre la nariz del SU-30MKK y el cono de repostaje.
Si realmente se ve afectado por la influencia mutua entre el engrasador y la sonda de repostaje, la próxima carga de trabajo será pesada.
La calidad psicológica del piloto de este caza SU-30MKK es realmente excelente. Después de dos atraques fallidos consecutivos, no pareció verse afectado de ninguna manera. Solo indicó en la radio que conduciría Capítulo tres atraques, y luego reajustó la actitud de vuelo del avión y saludó nuevamente al tambaleante cono de reabastecimiento en el aire. Esta vez, la sonda de reabastecimiento aéreo SU-30MKK se insertó firmemente en el cono de reabastecimiento.
Al mismo tiempo, la radio del jet de negocios Fokker F70 también recordó la voz del piloto de combate 01 SU-30MKK: “01 informe, el acoplamiento fue exitoso, listo para repostar”.
¡Exitoso!
En este momento, ya sea el J-8F, J-10, HU-6, el centro de comando de tierra u otro avión de combate SU-30MKK que lo acompaña esperando el otro lado del ala para el experimento de reabastecimiento de combustible aéreo. El piloto no pudo evitar animar.
Si el acoplamiento es exitoso, significa que la prueba es medio exitosa. Siempre que la prueba se pueda separar con éxito después de completar el reabastecimiento de combustible, significa que la prueba es realmente exitosa. Luego, lo siguiente Lo que hay que hacer es continuar. Los experimentos a diferentes altitudes, diferentes velocidades y diferentes condiciones climáticas son puramente un trabajo de molienda de agua. Al menos, el módulo de reabastecimiento de combustible aéreo mejorado RDC-1A no tiene problemas técnicos ni de diseño.
Después de un largo período de un minuto, el piloto de la radio de combate # 01 SU-30MKK informó la situación: “01 informó para completar el reabastecimiento de 1.500 litros de combustible y solicitó el procedimiento de salida”.
“Usted puede escapar.”
“Entiende, puedes escapar.”
Después de esta oración, el caza # 01 SU-30MKK mostró una ligera acción de aceleración, aumentando la diferencia de velocidad relativa entre él y el La máquina de reabastecimiento de combustible aéreo HU-6 se ha colocado firmemente en la manga del cono de reabastecimiento de combustible en la sonda de reabastecimiento de combustible aéreo del caza SU-30MKK, y luego, suavemente desde el aire del caza SU-30MKK, se ha desprendido la parte superior de la sonda de aceite.
¡Escape con éxito!
“01 informe, separación exitosa!” La voz del piloto del caza SU-30MKK era obviamente un poco feliz.
Wang Dazhi no pudo evitarlo más, tomó el micrófono y dijo, “01, ¡felicitaciones!”
“¡Gracias!”
Aunque no lo hizo Conozco el sonido Quién envió las felicitaciones, pero el piloto del caza # 01 SU-30MKK todavía estaba muy emocionado y expresó su gratitud una y otra vez.
Siguiendo a Wang Dazhi, el canal se llenó de todo tipo de felicitaciones.
“01, soy el centro de comando de tierra. Felicitaciones. Llenaste el país. ¡Un elemento está en blanco!”
“01, felicitaciones, genial!”
“01, felicitaciones!”
Wang Dazhi Jingjing Escucha, aunque esto es un poco violación de los procedimientos, no se pronunció para evitar que todos lo hicieran, porque sabía muy bien que no era fácil en este momento.
Pero todos también se han hecho a sí mismos. Todos saben la importancia de mantener limpio el canal de llamadas, por lo que después de expresar sus felicitaciones al piloto de combate # 01 SU-30MKK en el menor tiempo, el canal pronto se convirtió en tranquilo. Después de un rato, la voz del centro de comando de tierra sonó en la radio: “Nanny, suelta el segundo tubo de la derecha, 02, eres tú”.
Después de una pausa, agregó: “¡Vamos!”
“Gracias.”
El caza No. 02 SU-30MKK respondió e inmediatamente comenzó a ajustar su actitud de vuelo, inclinándose lentamente hacia la manguera de reabastecimiento de combustible liberada por el avión cisterna HU-6 frente a él.
leer KING OF POWER en Español – Capítulo 1944: ¡Todo un éxito!
El autor: Thousand Years Jing Shou
Traducción: Artificial_Intelligence
