Capítulo 35: Combine dos 6 rectos en un V12 – KING OF POWER – Novela Ligera en Español
Capítulo 35: Combine dos 6 rectos en un V12
“Olvidé el periódico, pero deberías saberlo”, Chen Geng miró confundido a Kawamoto Nobuhiko, aparentemente sorprendido por la reacción de Kawamoto Nobuhiko: “Este es el anterior. Cuando tu vicio el presidente Kume fue entrevistado por el Sr. Shi, Kume fue reconocido públicamente por el Sr. Shi, ¿no lo sabe?”
¿Sabía que Kume fue reconocido públicamente por el Sr. Shi?”
¿Cuándo sucedió?
Kawamoto Nobuhiko estaba completamente perdido.
“Señor”, el asistente de Kawamoto Nobuhiko vaciló y dijo en voz baja: “Recuerdo que parecía que el Sr. Kume Shishi había sido entrevistado hace más de medio mes”.
“¿Eh?” Kawamoto Nobuhiko inmediatamente frunció las cejas y miró a su asistente: “¿Qué pasa? ¿Por qué no tengo idea?”
“¡Hola!” El pobre asistente se inclinó rápidamente, “Recuerdo los detalles. No estoy muy seguro, pero aproximadamente debería ser cuando el Sr. Yoshiki Kume estaba entrevistando a la revista estadounidense “motortrend”. El periodista le preguntó al Sr. Yoshiki Kume que Honda tenía un pasado glorioso en el circuito de F1 en la década de 1960. Pero ahora Solo puedo vender el auto económico más barato, el Civic, en Estados Unidos. ¿Qué opinas del Sr. Kume Shishi?
El tono del reportero de la revista “motortrend” puede no ser muy bueno, por lo que Kume Shishi puede tener algo de Angry, dijo, ‘Honda recuperará su gloria en un futuro cercano. Probablemente sea eso.”
Kawamoto Nobuhiko estaba atónito:” ¿Eso es todo?”
“¡Hola! Si eso es.”
“Sr. Fernández, basado en este pasaje, ¿cree que Honda volverá a ingresar a la F1? “Kawamoto Nobuhiko cree que el circuito cerebral de Fernández es simplemente extraño, ¿puedes pensarlo así?
“¿No es suficiente? “Chen Geng respondió:” Desde que su Honda tomó la iniciativa en el desarrollo de un motor CVCC que cumple con los requisitos de protección ambiental de EE. UU. En 1972, los medios de comunicación lo han llamado un “Honda técnico”. Dado que es un Honda técnico, ha participado en F1 y incluso ganó el campeonato. ¿No es normal querer volver a la pista de F1 de nuevo?”
Kawamoto Nobuhiko:””
Se queda sin palabras.
Lógicamente hablando, esto está bien, pero fue una suposición de Fernández antes de eso. Ahora se ha convertido en una certeza.
En cuanto a Chen Geng, lo que dijo es un “periódico”, y su asistente dijo que la revista “motortrend” ha pasado por algún tiempo, así que estoy confundido acerca de la fuente. ¿Es normal?
¡Es un poco vergonzoso!
Afortunadamente, Fernández no es un reportero, de lo contrario podría estar en problemas.
Chen Geng tomó la iniciativa de cambiar de tema, y con curiosidad le preguntó a Nobuhiko Kawamoto, “Sr. Nobuhiko Kawamoto, ¿qué le pasa?”
“¿Ah? Oh” Nobuhiko Kawamoto Entonces yo Me di cuenta de que no había venido a Fernández para ver la emoción. Rápidamente reuní mis emociones y le pregunté a Chen Geng: “Eso es, Sr. Fernández, ¿sé lo que planea hacer con tantas motocicletas?”
Chen Geng frunció el ceño inmediatamente: “Sr. Kawamoto, lo que hago cuando compro estos autos es asunto mío. ¿Parece que Honda no puede controlarlo?”
“¡Hola!” Nobuhiko Kawamoto hizo una reverencia apresurada: “Por favor, no me malinterpretes. Honda nunca ha cuestionado lo que quieres decir. Cómo desechas estas motocicletas es tu derecho y tu libertad. Honda nunca interferirá de ninguna forma.
Este es el caso. Cuando recibí el pedido del Sr. Raymond de 10 motocicletas CBX1000, yo mismo comprobé el trabajo con nuestro agente general. El precio de esta motocicleta no es barato. No hay muchas en el mercado de EE. UU. Y solo 350 vehículos. se han lanzado en los Estados Unidos. Hasta ahora, se han vendido menos de 100 de estos 350 porque el precio es demasiado caro, así que”
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“¿Entonces sospecha que lo compraré y planeo revenderlo? “Chen Geng arqueó las cejas, su rostro no era muy bueno.
“No, no”, Kawamoto Nobuhiko agitó apresuradamente la mano: “Sr. Fernández, no lo entendió. De hecho, su personal habló accidentalmente con el Sr. Raymond cuando le pidió el automóvil al Sr. Raymond. voy a participar en el Gran Premio de Automóviles Modificados de Detroit.
Cuando el Sr. Raymond hizo un pedido con el agente general, yo personalmente le pedí al Sr. Raymond que sintiera curiosidad por un usuario que compraba 10 productos Honda a la vez. Después de preguntar por alguna información sobre este gran cliente, después de saber esto, después de una comunicación continua con el Sr. Raymond, creo que parece que se está preparando para usar nuestro motor para modificar un auto hecho a sí mismo que puede participar en el Gran Premio de Autos Modificados de Detroit.
Entonces, en nombre de Honda Motor Co., Ltd., quiero preguntarle si este es el caso. Si realmente planea usar nuestro motor para fabricar un automóvil para la competencia, es un honor para nosotros. Para que este automóvil logre mejores resultados, Honda está dispuesto a brindarle algo de ayuda”.
¡Así es como resultó!
Chen Geng entendió instantáneamente el pequeño ábaco de Kawamoto Nobuhiko: sabiendo que ahora no es muy conocido en los Estados Unidos, y quiere publicitarlos él mismo, el pequeño diablo es bastante bueno.
El Honda actual no es el Honda que dominará el mercado automovilístico estadounidense 20 años después. A partir de su ingreso al mercado estadounidense en 1969, se basó en el modelo Civic (Civic) equipado con un motor CVCC en Estados Unidos. Estados Unidos en 1972. El mercado se mantiene firme, y Honda solo ha aparecido en el mercado estadounidense durante 6 años.
El Honda Civic de la década de 1970 no es el automóvil deportivo compacto con el que estamos familiarizados, sino un automóvil económico del tamaño del Ford Fiesta, equipado con una potencia máxima de 52 caballos de fuerza y un par máximo de 92. El motor de gasolina de 1,5 litros de cuatro cilindros en línea de Niu Mi parece una pequeña patata, y la gran brecha entre los tres grandes gigantes automotrices de EE. UU., Y sigue la tierra hasta la luna. Puede contar con una marca tan especializada. ¿Cómo bien conocido puede ser Estados Unidos?
Para cualquier OEM, la mejor manera de abrir el mercado y ganar popularidad es participar en varias carreras de autos. El Gran Premio de Autos Modificados de Detroit es una de las carreras más conocidas en los Estados Unidos. Si Honda El automóvil patrocinado puede lograr un buen resultado, lo cual es de gran beneficio para el desarrollo del mercado de Honda y el reconocimiento del mercado en los Estados Unidos.
Kawamoto Nobuhiko también vio esto, y solo cuando escuchó a alguien preparándose para modificar un automóvil con un motor CBX1000, estaba tan emocionado e ignoró su identidad para encontrar a Chen Geng aquí en persona.
Chen Geng entiende, pero finge no entender. Frente a la explicación de Kawamoto Nobuhiko, la expresión de Chen Geng se ve mucho mejor: “Lo que dijiste no está bien”.
Sí, ¿mal?
¿Qué dices?
Nobuhiko Kawamoto era un poco incapaz de entender.
Chen Geng no vendió nada y dijo de inmediato: “Vamos a diseñar un automóvil para participar en el grupo de automóviles de fabricación propia basado en el motor CBX1000. Esto es cierto, pero no estamos vamos a llevar a cabo el motor CBX1000. Ajuste y restablezca la relación de transmisión y muévala directamente al auto de carreras. De hecho, tenemos un plan loco: reensamblar los dos motores CBX1000 en un motor V12 de alta velocidad.”
Para el mercado estadounidense Para un gran grupo de motores V8 con una velocidad máxima de solo más de 4000 rpm, la velocidad máxima de la CBX1000 de hasta 9000 rpm se puede llamar alta velocidad.
Las palabras de Chen Geng asustaron a Kawamoto Nobuhiko: ¿Qué? ! ¿Utilizar dos motores de seis cilindros en línea para formar un motor de doce cilindros en forma de V? !
En teoría, esto no es un problema. Un motor V6 puede considerarse como una pieza de dos motores de tres cilindros en línea después de compartir un cigüeñal. Un motor V8 puede considerarse como dos. -Motores de cilindros El primero incluso comparte el mismo cilindro central, pistones, bielas, válvulas y componentes del árbol de levas con el segundo.
Por el contrario, el V12 corta dos cilindros para convertirse en V10, el V10 corta dos cilindros más para convertirse en V8, Honda corta dos cilindros del motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 1.5L en el Fit, Los dos cilindros restantes se mueven a la motocicleta para que se convierta en la potencia de las motocicletas de la serie NC750. Esto también está completamente explicado técnicamente. El llamado motor de combustión interna de pistón no es más que la disposición y combinación de cilindros.
Pero, en principio, es una cosa. Cómo hacerlo es otra cuestión. Combinar dos motores de seis cilindros en línea para formar un motor V12 no es solo cuestión de mover los labios. Aunque la tecnología Enlace ascendente, pero hay demasiadas dificultades técnicas. El punto más simple es cómo hacer que estos dos juegos de cilindros funcionen en perfecta coordinación. Esto requiere un cigüeñal diseñado científicamente ¿Cómo se debe diseñar este cigüeñal? Hay mucho más en él.
Como Nobuhiko Kawamoto es el ingeniero jefe de investigación y desarrollo de motores de F1 en Honda Motor Co., Ltd., sabía lo difícil que era para Fernández hablar de ello. Chen Geng tardó un tiempo en intentar elegir la redacción: “Sr. Fernández, no dudo de su nivel en los automóviles, pero tal vez piense que el motor es demasiado simple. Aunque en teoría su idea es factible, es Desde un punto de vista técnico, esto es difícil, muy, muy difícil”.
Use dos motores de seis cilindros en línea para armar un motor V12. Nobuhiko Kawamoto no se atrevió a pensar en ello. Esto es loco, juro que si Fernández fuera suyo, lo despertara de una bofetada con una bofetada en la cara.
“Sé que es difícil”, asintió Chen Geng, sin negar esto, no hay nada que negar, porque de hecho es muy, muy difícil: “Pero esta es mi decisión, el éxito y si todo es asunto mío, Sr. Kawamoto, ¿verdad?”
Combinando dos motores en uno, esto no es una fabricación del milenio, hay una pequeña fábrica en el Reino Unido llamado Radical, que se enfoca en la producción de autos de carreras competitivos y livianos. Utiliza dos motores 1.3L de cuatro cilindros en línea refrigerados por agua de motocicletas Suzuki GSX-1300R “Falcon” para expandir, pulir y reconstruir, y fundir en un Motor V8 de 2.8 litros, el programa de la ECU se reescribió para transformar los dos motores de cuatro cilindros en línea de 1.3L que podían producir 175 caballos de fuerza a 9800 rpm en un pequeño monstruo capaz de generar 460 caballos de fuerza a 10500 rpm.
El peso en seco de este motor V8 es de solo 88 kilogramos. Tiene la potencia en litros más alta de un motor de aspiración natural civil: 164 caballos de fuerza por litro, y la densidad de potencia más alta: 5,22 caballos de fuerza por kilogramo. El motor V8 modificado con el motor de motocicleta Suzuki “Falcon” se llama RPE2.8LRPXV8, y este motor se utiliza para construir un coche de carreras: RadicalSR8 y una versión mejorada de RadicalSR8LM.
Los dos hermanos RadicalSR8 son los poseedores del récord del auto más rápido producido en masa legalmente en el Anillo Norte de Nurburgring. RadicalSR8LM solo necesita 6 minutos y 48 segundos para terminar el Anillo de la Verdad. La velocidad promedio alcanza los 182KMH. La velocidad del RadicalSR8 es: 6 minutos 55 segundos, una velocidad media de 179 kilómetros por hora, seguida de superdeportivos como Porsche 918, Lamborghini LP570, RB God of War GT-R, retador vencido STRV10 y Porsche GT2RS, etc.
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El autor: Thousand Years Jing Shou
Traducción: Artificial_Intelligence
