
Tengo una Mansión en el mundo Post-apocalíptico Capítulo 1036. Exhibición aérea en Sky City. I Have a Mansion in the Post-apocalyptic World – Novela Ligera en Español
Bajo las órdenes de Jiang Chen, Future Industry consolidó veinte estaciones espaciales industriales en Heavenly City y reunió un equipo técnico dedicado al diseño de naves Chaika para crear una empresa subsidiaria llamada First Qin Shipyard. Comenzó la producción del segundo barco Chaika.
El pedido del segundo barco de transporte lo hizo el departamento aeroespacial de Heavenly Trade, pero el nuevo barco debía construirse sin cabina de pasajeros, sólo con compartimentos de carga. Moon City sólo podía albergar a un cierto número de turistas hasta el momento, aumentar el número de vuelos sólo podía complicar la situación.
La misión de este barco de transporte era transportar materiales de tierras raras. El suelo lunar rico en tierras raras se envió a Sky City para su procesamiento, y luego Future Mining envió el mineral procesado a la Tierra para transferirlo al mercado internacional.
Cuando el nuevo buque de transporte de 500 toneladas fue construido construidos, los”barcos” que antes se utilizaban para el transporte de metales de tierras raras podrían quedar fuera de servicio. La capacidad de cinco barcos Stingray C-1, realizando dos vuelos simultáneamente, era menor que la capacidad de un vuelo Chaika, e incluso en velocidad no la superaron.
El Stingray C-1, habiendo completado su ruta, fue enviado de regreso al puerto Heavenly Trade. El módulo de minería fue reemplazado por un módulo de transporte, y luego se suponía que el barco se vendería con descuento a Future Mining.
Hubo otra historia con el barco de transporte recién construido.
Calvin ya se había dado cuenta de que Jiang Chen no podía encontrar nombres para los barcos y ya no le pidió que lo hiciera. Más bien, Kelvin decidió guardar silencio sobre este tema, sin siquiera discutirlo con sus técnicos. Él y sus asociados decidieron simplemente escribir”Sea Dragon” en el barco y enviar el informe terminado al escritorio de Jiang Chen.
Para el propio Jiang Chen, el nombre del barco, de hecho, no tenía mucho significado.. La idea de ponerle su nombre a uno de los últimos barcos construidos ni siquiera se le había ocurrido. No, a decir verdad, lo pensó. Sólo él creía que un barco digno de su nombre debía tener un desplazamiento de al menos 10 millones de toneladas. Él, después de todo, creó el futuro.
Y cuando Jiang Chen se enteró del nombre del barco, Jiang Chen se sorprendió.
La historia tiene la costumbre de repetirse. El prototipo del motor Red River fue el motor Flying Dragon 07 ensamblado por PAK en la estación Beluga y, casualmente, el nuevo barco también se llamó Dragon.
Ahora el nuevo barco heredó no solo el motor PAK, sino también el nombrar un barco que se estrelló en el futuro.
Incluso Jiang Chen, que nunca creyó en los dioses, quedó asombrado por esta coincidencia.
Tal vez estaba destinado a ser así.
Poco después de que el vuelo desde la Ciudad Celestial a la Ciudad Lunar estuviera disponible, SpaceX y otras compañías aeroespaciales participaron en el diseño del Apolo X1. Los satélites, desmontados en piezas y empaquetados en decenas de contenedores, fueron enviados al puerto de la isla Ange en transporte de mercancías. Después de llegar al almacén alquilado por SpaceX en Sky City, los satélites se volvieron a armar.
Según el acuerdo entre SpaceX y Celestial Trade, se suponía que el Apollo X1 recreado se uniría a las naves que recorren la ruta entre las ciudades Celestial y Lunar después de pasar un control de seguridad calificado. Se debían suministrar tierras raras a la Ciudad Celestial y se trasladarían alimentos y suministros esenciales a la Luna.
El Apolo X1 fue diseñado en forma de hemisferio. En comparación con los prototipos rusos, el diseño estadounidense ofrecía un control más flexible y un mayor factor de seguridad. Las desventajas fueron principalmente el costo de mantenimiento de los motores y el costo de la propia nave espacial.
Además del Apollo X1, Jiang Chen también vio el prototipo ruso Oleg en Moscú. El diseño del barco de 200.000 toneladas era más grande que el del Apollo X1 y su capacidad también era significativamente mayor. Sin embargo, en comparación con el Chaika de 500.000 toneladas, ambos parecían miniatura.
Ya fueran Estados Unidos o Rusia, las dos potencias aeroespaciales tradicionales, actualmente no tenían la capacidad de producir naves espaciales que pesaran 500.000 toneladas.. Tenían capacidades de diseño, pero no podían superar las barreras técnicas.
Es posible que tuvieran más experiencia en la fabricación aeroespacial, pero estos problemas no se resolvieron con la experiencia.
Además de las dos superpotencias tradicionales, Ever Spring, una empresa china independiente, también ha participado en el transporte espacial. El barco de transporte utilizó un motor PM-320 comprado a Future Industry a un precio elevado, y todas las demás piezas fueron diseñadas por la Academia de Ciencias de China. Externamente, el barco reflejaba la cultura oriental.
La velocidad de extracción de hierro, aluminio, mineral de titanio y recursos de tierras raras en la Ciudad Lunar ya ha excedido significativamente las capacidades de transporte entre las Ciudades Lunar y Celestial. Jiang Chen dio la bienvenida a todos para participar en el desarrollo y transporte, ya que los minerales serían inútiles sin un comprador.
Jiang Chen estimó que se necesitaban al menos 50 barcos con un desplazamiento de 100.000 toneladas para satisfacer la necesidad de mineral. transporte.
Sin embargo, no había prisa en este asunto. Excluyendo a Qin, sólo tres países en todo el planeta podrían producir naves espaciales tan grandes.
Aunque la cuarta empresa japonesa de tecnología espacial participó en el desarrollo del sistema de vigilancia y navegación Apollo X1, el país no tenía la capacidad para construir naves espaciales que pesen 100.000 toneladas. India, la quinta consecutiva, se estaba preparando ambiciosamente para diseñar una nave espacial de 500 toneladas que, según creían los representantes del país, podría competir con la propia Gaviota en velocidad y capacidad de carga. Pero India nunca fue más allá de los proyectos.
Pronto llegó a mediados de mayo y Heavenly Trade celebró la primera exposición de ciencia y tecnología aeroespacial en la Ciudad Celestial.
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Sin el recordatorio de Kzia Shiyu, Jiang Chen Lo habría hecho y no lo recordaba. Se suponía que en el futuro se presentarían en la exposición todo tipo de productos de Future Industry, de los cuales siete se exportarían. Los cinco restantes estaban únicamente para exhibición y no para la venta.
Una de estas exhibiciones fue el avión Stingray, que asombró a mucha gente. En la exposición se les debía presentar el avión minero P-1 y el avión de transporte S-1, que no formaban parte de la flota principal de la empresa.
A partir de 2019, la exposición se celebraría anualmente. La importancia de organizar los eventos fue principalmente apoyar a otras empresas aeroespaciales y ayudarlas a encontrar compradores. Si Heavenly Trade descubriera algo nuevo, también podrían aprovechar la oportunidad para comprar un producto interesante.
Para ser honesto, Jiang Chen vio muchas cosas interesantes en la exposición, pero no interfirió con la compra.. Asignó toda la responsabilidad al departamento aeroespacial, solo ellos sabían lo que realmente necesitaban en el espacio
Qia Shiyu acompañó a Jiang Chen a la exposición. Cuando aparecieron ante el público, se convirtieron en el centro de atención de todos los visitantes de la exposición. Inmediatamente fueron rodeados por un gran grupo de personas. La gente le entregó sus tarjetas de presentación y, al cabo de un rato, sus manos estaban llenas de tarjetas de presentación en diferentes idiomas.
Jiang Chen se sorprendió por el hecho de que se robó el espectáculo del Stingray X1.
Fue como poner el carro delante del caballo.
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El autor: Morning Star LL
Traducción: Artificial_Intelligence