Inicia sesión para convertirte en un héroe legendariol Capítulo 1342: ¡Koenigsegg jesko! SIGN IN TO BECOME A LEGENDARY HERO Novela Ligera en Español
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Capítulo 1342: ¡Koenigsegg jesko!
¡He Jun ya había arreglado los vehículos que se aproximaban!
¡Así que Zhao Feng y su grupo fueron directamente desde el canal VIP al estacionamiento y regresaron a Jiujiantang Villa!
¡Liu Ruoxin y Su Zizi aún no han regresado!
Después de que Zhao Feng los contactó a los dos, ¡resultó que no regresarían en una semana!
¡Inmediatamente, Zhao Feng iba a encontrarlos en persona!
Incluso si no pueden traerlos de vuelta, aún pueden ayudarlos a completar el trabajo de alivio de la pobreza. ¡Liu Ruoxin y Su Zizi no esperaban que Zhao Feng tuviera una idea así!
Pero al final, ¡aún no estaban de acuerdo!
Después de todo, regresé en una semana, ¡así que no hay necesidad de que Zhao Feng corra de un lado a otro de nuevo!
Además, Zhao Feng acaba de regresar de África y se ve un poco bronceado, ¡así que escondámonos en casa y descansemos unos días!
Zhao Feng vio que Liu Ruoxin y Su Zizi eran bastante persistentes, ¡así que no pudo decir nada más!
No tuve más remedio que estar de acuerdo con una sonrisa, pero después de terminar la llamada con las dos chicas, pensé si debería ir allí en secreto, ¡y luego darles una gran sorpresa a Liu Ruoxin y Su Zizi!
Pero olvidémoslo hoy. Acabo de regresar hoy, ¡y Zhao Feng cree que todavía es la diferencia horaria!
¡Registro de rutina antes de acostarse!
¡No esperaba que la recompensa de hoy fuera otro superdeportivo que hizo que Zhao Feng se emocionara al instante!
Para ser honesto, Zhao Feng todavía tiene mucho interés en estos autos deportivos, pero tiene demasiada riqueza. Incluso si no hay un sistema, solo puede comprar algunos Koenigseggs con la riqueza actual de Zhao Feng. ¡Y el deportivo de Bugatti no es un problema! Pero la razón por la que Zhao Feng no tomó la iniciativa de comprarlo fue porque sintió que ahora tenía suficientes autos deportivos, y el sistema todavía lo recompensaba constantemente, ¡así que sería un problema dónde colocarlo en ese momento!
¡El auto deportivo de hoy es un jesko de Koenigsegg! Un superdeportivo muy potente.
Aunque Koenigsegg no tiene muchos modelos, todos son muy potentes y muchos de ellos tienen similitudes. Este Jesko también se basa en el Koenigsegg Agera, reemplazando al Agera RS como nuevo modelo insignia, pero con una apariencia más ágil y un rendimiento más potente. Jesko lleva el nombre del fundador de la marca y rinde homenaje a Christian von Koenigsegg.
El Jesko está limitado a 125 unidades, pero se ordenaron 83 unidades antes del lanzamiento.
Quedaron 42 lugares de Jesko en el auto show, y estos 42 lugares se agotaron en 5 días, con un promedio de 8 ventas por día, que sigue siendo un ritmo relativamente lento en comparación con Bugatti y McLaren. Truco, el Bugatti Divo se limitó a 40 unidades y se agotó antes de salir a la venta, incluido el McLaren Speedtail, que también se limitó a 106 unidades y se agotó rápidamente.
El lanzamiento lento de este automóvil puede tener algo que ver con su ciclo de producción, básicamente uno por semana, lo que significa dos años de producción, ¡y es posible que algunos propietarios no hayan esperado hasta que la fábrica terminó la producción del automóvil!
¡Zhao Feng miró brevemente el prefacio de la documentación del automóvil!
¡Esta parte incluso dio una introducción detallada a la conferencia de prensa del automóvil en ese momento, pero Zhao Feng la omitió definitivamente! ¡Directo al grano!
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Abra la introducción de Koenigsegg:
– El Koenigsegg Jesko está diseñado para ser el mejor auto de carreras en la carretera.”
Como resultado, los ingenieros rediseñaron un chasis que ya era excelente y lo equiparon con muchas tecnologías nuevas para que sea más fácil conducir por la ciudad y más rápido en la pista.
– UN NÚCLEO FUERTE – En el corazón de cada Koenigsegg hay una carrocería de fibra de carbono.
Jesko utiliza una carrocería completamente nueva, diseñada teniendo en cuenta la experiencia de los vehículos anteriores, así como la demanda de los futuros clientes. La nueva “bañera” tiene 40 mm de largo y 22 mm de alto, lo que permite más espacio para las piernas y la cabeza, un interior más espacioso y una visibilidad clara a través del parabrisas envolvente.
La “bañera” mantiene la mejor rigidez torsional de la industria de 65.000 Nm por grado. El chasis Koenigsegg ha demostrado durante mucho tiempo ser una obra maestra de optimización de chasis. Esto lo hace muy resistente y seguro, y tanto el Agera RS como el Regera han superado las pruebas de choque certificadas por la UE y los EE. UU. en los últimos años.
La carrocería monolítica es una estructura tipo sándwich de fibra de carbono y aluminio con tanques de combustible integrados, barras antivuelco y refuerzos, y utiliza la fibra Dyneema más fuerte del mundo, una primicia en la industria. Y ensamblado en la fábrica de Koenigsegg en ngelholm, Suecia.
– Sistema de suspensión Triplex
Koenigsegg desarrolló el sistema de suspensión Triplex para Agera en 2010. Es la adición de los amortiguadores horizontales Capítulo tres en la parte trasera lo que permite que el automóvil use la física natural para combatir el agachamiento, la tendencia de la parte trasera de un automóvil a descender bajo una fuerte aceleración.
Jesko extiende esta capacidad al frente del automóvil al equipar la suspensión delantera con dos unidades Capítulo Triplex.
El Jesko tiene más de 1000 kg de carga aerodinámica para usar. La configuración de la triple suspensión delantera ayuda a mantener nivelada la parte delantera de la carrocería, manteniendo una altura de manejo óptima durante cargas aerodinámicas altas sin comprometer el agarre y el manejo a bajas velocidades.
– Dirección trasera activa
Koenigsegg ha equipado el Jesko con dirección trasera activa adaptativa, que mejora la capacidad de respuesta y mejora la inducción a velocidades altas y bajas.
Utilizando la manipulación de parámetros como la velocidad, la posición del acelerador y el freno, la dirección y el ángulo de deslizamiento, las ruedas traseras se pueden girar 3 grados en cualquier dirección para tomar curvas más rápido y aumentar la estabilidad.
A baja velocidad, el sistema invertirá la rotación de las ruedas traseras. Esto permite que el Jesko gire más rápido, acortando efectivamente el radio de giro del automóvil.
A altas velocidades, las ruedas traseras giran junto con las ruedas delanteras, lo que en realidad es una extensión de la distancia entre ejes. Esto mejora el rendimiento en las curvas en la carretera y mejora la estabilidad en la carretera.
Como resultado, el auto deportivo tiene curvas más rápidas, mejor maniobrabilidad, mejor sensación de dirección, más agarre y mejor manejo del conductor.
—Soportes de motor activos
Los soportes de motor utilizados en el nuevo Koenigsegg Jesko se tomaron del Regera existente. Son soportes de motor activos diseñados para proporcionar una conducción más fácil a velocidades más bajas.
Al conducir a bajas velocidades, el asiento permanece suave para aislar el ruido y la vibración del motor. Durante la conducción a alta velocidad, los asientos se endurecen para solidificar el automóvil y brindar una mayor capacidad de respuesta. El efecto es intrínseco, convirtiendo el coche de relajado a activo en un abrir y cerrar de ojos.
– Nuevos diseños de ruedas
El Jesko viene con dos nuevos diseños de ruedas, uno de aluminio forjado y otro de fibra de carbono. Ambos están dimensionados para ser lo más ligeros posible, y las ruedas de fibra de carbono son una opción ultraligera.
Las ruedas delanteras y traseras son más grandes que las ruedas Agera anteriores. Aún así, la rueda trasera de 21 pulgadas x 12 pulgadas pesa solo 8,4 kg, mientras que la rueda delantera de 20 pulgadas x 9,5 pulgadas pesa 6,7 kg.
Las ruedas más livianas ayudan a minimizar el peso no suspendido: peso que no controla el sistema de suspensión del vehículo. Esto da como resultado una aceleración más rápida, un mejor frenado y una mayor capacidad de respuesta en las curvas.
El diseño de rueda de gran tamaño permite discos de freno más grandes y una mejor refrigeración de los frenos, al mismo tiempo que mantiene una resistencia óptima y un peso ultraligero para el tamaño de la rueda.
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El autor: Long Xingtianxia
Traducción: Artificial_Intelligence
